Vozili smo Ford Mach 40
Ako ste se ikada zapitali kako bi izgledao spoj Mustanga i legendarnog GT40, eto i odgovora…
Ford GT40 – automobil koji nikome ne treba puno predstavljati.
Jedini automobil na svijetu koji je naziv dobio po svojoj visini i isto tako jedini automobil na svijetu kraj kojeg bi čak i Velimir Bujanec izgledao prirodno. Automobil koji je sklepan „iz dišpeta“, nakon što se Enzo Ferrari u posljednji tren povukao iz dogovora s Fordom, te odlučio Ferrari zadržati u Maranellu, te jedan od onih koji su zbog svojih sportskih podviga zauvijek upisani u knjigu slavnih – i to zlatnim slovima. Dakle, Ford GT40 je legenda koju je Ford u sklopu ovih modernih vremena oživio čak dvaput, te time još jednom pokazao svijetu da se slavna povijest ne zaboravlja.
S druge strane medalje, tu je Ford Mustang – automobil koji je pri samom izlasku na tržište probio sve rekorde vezane uz prodaju. I to unutar prva tri mjeseca proizvodnje. Mustang je ikona. Sveamerički automobil koji je prvenstveno orijentiran prema dnevnoj upotrebi i niskim troškovima održavanja, ali i prema performansama i stvaranju bolesnih zvukova i G-sila tijekom ubrzavanja. Ford je s ovim automobilom napravio prvi „Pony car“ i time ekipu u General Motorsu dotjerao do suza, te otpočeo trend koji su unutar samo nekoliko godina počeli pratiti i drugi proizvođači automobila – u Americi i šire. No Mustang se kao model zadržao usprkos svim mogućim i nemogućim recesijama, naftnim krizama i po sportske automobile pogubnim trendovima koji i dan-danas vladaju. Time je Mustang postao sveameričkom ikonom i automobilom koji definitivno vrijedi puno više od zbira vlastitih dijelova i komponenata.
No što bi se dogodilo kada Ford Mustang i GT40 stanu u istu rečenicu? Jeste li se ikada zapitali takvog što?
Naravno da jeste. Uglavnom, zapitkivanjima je upravo došao kraj, jer spoj Mustanga i GT40 upravo stoji pred vama.
Nazvan Ford Mach 40, ovaj je automobil u pravilu savršen spoj između prve generacije Mustanga Mach 1 i modela GT40. Stoga je čak i kao naziv ovog projekta korištena igra riječi. Potpisnik cijele priče zove se Terry Lipscomb i ukratko se radi o penzioneru čija strast za mehanikom i inženjerstvom ni nakon umirovljenja nije pala u drugi plan. G. Terry je ovaj projekt započeo prije nekoliko godina s idejom stvaranja savršene fuzije dvaju legendi, a već se pogledom na fotografije može reći da je u tome i uspio. Sama silueta automobila tek je četiri inča viša od one s kojom se Ford GT40 hvalio na utrkama, ali prepoznatljivi detalji na automobilu ipak tvore jedan pravi Mustang.
Jednim je dijelom Mustang Mach 40 nizak i širok zbog samog vizualnog dojma, no drugim je pak cijela priča zabrazdila u domenu funkcionalnosti, jer za početak motor nije tamo gdje bi ga tipični vlasnik Mustanga potražio. No s obzirom na korišteni motor, to zapravo i nije nešto čudno, jer se ukratko radi o transplantatu iz Forda GT proizvedenog tamo negdje 2006. godine. Dakle, radi se o osam cilindara posloženih u slovo „V“ i zapremini od 5,8 litara, ali je g. Lipscomb u kombinaciji s ekipom iz tvrtke Eckert´s Rod and Custom ovom motoru podario još jednu zamjetnu injekciju snage. Rezultatno stanje je 850 konja koji se isporučuju na stražnje kotače, te ovom niskom i širokom Mustangu daju jednu sasvim novu dimenziju ludila. Iako službeno ne postoje brojke i mjerenja, za pretpostaviti je kako se radi o automobilu koji do stotke ubrzava za nekih 4 sekunde, te je u stanju juriti barem onoliko koliko je to Ford GT bio u stanju. A za taj su dio prvenstveno zaslužna aerodinamička svojstva oko kojih se g. Mike Miernik kao glavni dizajner itekako potrudio.
Uglavnom, ako se pogledaju projekti bazirani na Mustangu, lako je vidjeti zajedničku nišu s kojom ovaj automobil nema nikakve veze. Uspoređivati Mach 40 s bilo kojim drugim Mustangom bilo bi uzaludno poput usporedbe prosječnog autora naricaljki iz estradne domene Turbo-folka s violinistom iz neke od filharmonija, jer usporedbe stvarno nema. Da…možda su prednji i stražnji dio ovog automobila nalik Mustangu iz sedamdesetih. Možda se i pogledom preko boka može naći pokoja sličnost, ali riječ je o jednoj sasvim drugačijoj zvijeri. Radi se o automobilu u koji je uložena hrpetina vremena i živaca, te još veća hrpetina novaca, pa stoga nikoga ne bi trebalo čuditi da ovaj automobil već samom svojom pojavom apsolutno fascinira. Nekima će možda biti atipičan. Nekima pak i ružan. No već i sama silueta ovog unikatnog čudovišta nikoga ne bi trebala ostaviti ravnodušnim. I zato se radi o jednom „drugačijem“ automobilu čija je vrijednost neupitna.
A što se naslova i onog „vozili smo“ tiče, recimo samo da se malim dijelom radi o zakašnjeloj prvotravanjskoj pošalici. Naime, kako se Polyphony Digital prije nekoliko dana odlučio upravo Mach 40 uvaliti među ostatak automobila koji se nalaze u sklopi digitalnog oktanskog cirkusa pod nazivom „Gran Turismo“, tako ovaj automobil doista jesmo vozili. Samim time imamo barem neke odokativne dojmove i otprilike je jasno o kakvom se automobilu radi, te smo ponukani time i odlučili prezentirati ga široj populaciji vas cijenjenih čitatelja našeg malenog internetskog kutka posvećenog svijetu automobila. Stoga se nadamo da nitko od vas cijenjenih čitatelja neće zamjeriti odabiru naslova, jer u krajnjoj liniji nije riječ o „click-baitu“, već smo jednostavno i dalje poslovično blesavi.
Zahvaljujem na pažnji.
