KIA kreće u napad na performanse
Da, dobro ste pročitali – ovaj korejski proizvođač automobila na nišanu ima Europu i malene džepne rakete koje sa starog kontinenta stižu na globalno tržište.
Volkswagen Polo GTI, Ford Fiesta ST, Fiat 500 Abarth i ostatak svite europskih mini-jurilica već godinama očarava svijet nabrijanih klinaca s teškom nogom na papučici gasa.
Toj se priči svako toliko priključi i neki japanski proizvođač automobila, te se na tržištu tu i tamo pojavi pokoji Suzuki, Honda ili Toyota s nekom opakom oznakom, no ako ćemo realno, ti su pokušaji toliko rijetki u posljednje vrijeme da praktički nisu niti vrijedni spomena.
Uglavnom, može se slobodno reći da je kolijevka tzv. „hot hatchback“ automobila i dalje ostala na europskom tlu.
Kako bi se tome barem donekle doskočilo, te kako bi pokoji automobil s državom proizvodnje izvan starog kontinenta stigao na globalnu mapu unutar te uvijek fascinantne klase automobila odnedavno su se pokrenuli i Koreanci. Hyundai je vrbovao nekadašnju glavnu facu kasačke BMW-ove „M“ divizije, no tijekom posljednjih mjeseci izuzev jednog virtualnog super-automobila od tzv. „N“ odjela (kako maštovito) još uvijek nema ništa izuzev predivnih najava.
S druge strane KIA kao manje-više Hyundaijeva sestrinska firma od prije godinu i kusur dana ima konja za utrku. Dotična KIA naziva se Pro´Ceed GT, te za ideju vlastitog postojanja ima konkuriranje nešto većim uličnim raketama poput Renaulta Mégane RS, VW Golfa GTI i Forda Focusa ST. Super, zar ne?!
Znam…malčice sam sarkastičan u smislu tog korejskog trkača od semafora do semafora, no KIA Pro´Ceed GT taj sarkazam zaslužuje, jer jednostavno nije na nivou svojih europskih konkurenata.
Doduše, moram priznati da mi je dizajnom taj brzi Koreanac jedan od najljepših novokomponiranih automobila s trojim vratima i bez dupeta, no u spomenutoj klasi automobila to ni blizu nije dovoljno.
Usprkos tome (a i poprilično paprenoj cijeni), ova je jurilica relativno dobro prihvaćena u svijetu, no to pak ne čudi zbog sasvim dobro osmišljene recepture koja podrazumijeva bolji ovjes i kočnice u kombinaciji s nekih 200 konja i „puhalicom“. Stoga nimalo ne čudi da je KIA odlučila nastaviti u revijalnom tonu i napasti klasu broj manjih džepnih raketa i preuzeti tu i tamo pokojeg kupca.
Uostalom, što će drugo, kad se Hyundai sa svojom „N“ divizijom ponaša poput jumfera u kupleraju.
Najave koje KIA ovih dana plasira u javnost vezane su uz 1,8-litarski motor koji uspomoć umjetnog disanja postiže 180 konja, te koji je zajedno s ostatkom prerađenih i dorađenih dijelova upakiran u karoseriju modela Rio.
Da, dobro ste pročitali – KIA Rio biti će odabrano oružje u borbi protiv europskih brzih malaca.
Odabir je ustanovljen na bazi postojeće ponude, te bi ova mala KIA na steroidima na tržištu trebala zasjati otprilike u istom momentu kada je u planu svijetu podariti novu generaciju modela (ili barem redizajn).
Što se motora tiče najave su u najmanju ruku čudne, jer za razliku od 1,6-litarskog „turbaka“ pod haubom starijeg brata u obliku modela Pro´Ceed, ovo bi maleno čudo trebalo uz Turbo-punjač imati i još 0,2 litre zapremine „viška“, uz dvadesetak konja manje.
Hmmm… Ne znam je li to samo meni čudno, no neka zasad bude tako.
Ostatak tehnologije iza ovog malenog trkača još uvijek stoji pod veom tajni, no za pretpostaviti je da to neće još dugo ostati tako – tim više što Ford uz sufiks RS s Fiestom planira još više snage i još luđu izvedenicu, Toyota se opako sprema na tržište ponuditi papreni Yaris, a šuška se i oko još nabildanije i luđe verzije Fiata 500 Abarth. Samim time u medijima uskoro više neće biti mjesta svim novitetima u toj domeni auto-industrije, pa je za pretpostaviti kako će se KIA s najavama itekako požuriti, ne bi li imala šanse oteti barem dio medijskog kolača, prije nego se Rio GT pojavi na tržištu.
Uglavnom, kao zaključak bih rekao da ovakve inicijative od strane Koreanaca u svakom slučaju treba pozdraviti, iako ih uz pozdrav treba pratiti s određenom dozom rezerve.
Zašto? Jednostavno zato što KIA nema tradiciju proizvodnje ovakvih automobila, te taj novi iskorak na tržište može i ne mora biti dobar potez.
…a i ne treba zaboraviti da svako odmicanje od standardne poslovne filozofije zahtijeva i određene troškove, pa bi KIA Rio GT mogla doživjeti sudbinu sličnu njenoj starijoj sestri i na tržištu u sklopu konkurencije cijenom za mnoge ispasti neisplativim odabirom.
U svakom slučaju ćemo pratiti nastavak ove ideje i vidjet ćemo kuda će cijela priča odvesti.
…ili nećemo (ako će KIA ići Hyundaijevim stopama).
