Mansory uništ… preradio Bentaygu i druge automobile
Zanimljivi. Drugačiji. Otkačeni. Sve su to riječi koje bih mogao iskoristiti kada bih želio biti iznimno korektan prema tuning kući Mansory i time zapravo prikriti kakvo mišljenje stvarno imam o njihovim uracima. A to je da su nakaradni. Sorry!
Ipak, u želji da automobilsku industriju u što većoj mjeri pokušam sagledati s vedrije strane, prihvaćajući činjenicu da ipak netko negdje obožava njihov rad i samim time njihov biznis kreiran oko modificiranja luksuznih sportskih automobila održava na životu, tu prestajem s kritikama ili izražavanjem mišljenja. Možda i među vama postoji netko tko zapravo misli da nije to sve tako loše i time potvrđuje činjenicu da nas automobilista ima uistinu svakakvih.
Tuning kuća s polarizirajućim projektima iznijela je cijelu paletu novih proizvoda pa ih donosimo sve na jednome mjestu kao sjajnu priliku da se zgražamo/divimo nad njima, ovisno o vašem ukusu.
Prva postaja, Bentley Bentayga. Superluksuzan, superbrz i superduperskup kvazi-terenac iz Bentleyja već je u tvorničkom izdanju uspio privući brojne ljude s one strane financijskih barijera koji su odlučili odbaciti Range Rovere u potrazi za nečim… više. Čak i uz bezobrazno visoku cijenu i upitan izgled teško ih je kriviti budući da Bentayga usprkos mišljenju velikog broja kritičara svakako dolazi i sa svojim prednostima kao što su nevjerojatne performanse za takav tip vozila u kombinaciji sa savršenom izoliranošću od vanjskog svijeta i kvalitetom koju leteći B na prednjici podrazumijeva.
Uz snažan poriv da iskažem svoje neslaganje s Mansoryjevim stručnjacima za dizajn, ponovno ću se suzdržati i tek spomenuti nove 23-inčne naplatke od lake legure, revidirani prednji branik, masku i poklopac motora, pragove, dvodijelni krovni spojler uz još poneke detalje, izrađene od kompozitnog materijala novom tehnologijom koju je na serijske automobile uveo Lamborghini. Interijer se u velikoj mjeri može prilagoditi potrebama klijenta, a Mansory se pobrinuo da ekstra „konji” izvučeni iz 6,0-litrenog twin-turbo W12 motora (sada s ukupno 700 KS) podignu samodopadnost vlasnika automobila na još višu razinu. A pomažu i ostvarenju za desetak km/h većeg maksimalca. Naravno, u SUV-u koji serijski dostiže 300 km/h razliku će biti teško primijetiti.
Kombinacija mat crne boje s kompozitom estetski zanimljive teksture Mansoryju se toliko svidjela da je na isti način dekorirao i drugi projekt u ovom našem osvrtu, a radi se o supersportskom Ferrariju 488 u Spider izdanju. Ponovno, eksterijer automobila na izričito ne-suptilan način dobio je niz aerodinamičkih dodataka koji su vidljivi s fotografija pa ih i nema toliko smisla nabrajati, a naravno Mansory ne bi bio Mansory kada bi tu stao i ne opremio automobil s 20-inčnim zlatnim naplatcima i za jednaki broj milimetara približio ga tlu. 3,9-litreni twin-turbo V8 motor koji se nalazi u sredini pojačan je na 780 KS i 870 Nm, a time je ubrzanje do stotke skraćeno na 2,9 sekundi, dok automobil maksimalno može postići brzinu od sasvim korektnih 341 km/h.
Daleko više narančast od svih ostalih automobila ovdje koji su prošli kroz ruke Mansoryja priloženi je Maserati Levante, izrađen bez imalo, ali imalo osvrta na vrijednosti koje obično stoje uz ovaj brand. Stavimo na stranu činjenicu da su Talijani sami malo skrenuli s puta predstavivši ovo SUV-oliko vozilo u nastojanjima da osiguraju financijske temelje za razvoj drugih modela, Mansory zlostavljanje marke odvodi znatno dalje čime svi pokušaji da se opravda ovakvo masakriranje nedužnog automobila padaju u vodu. Uh, pozitivno… misli pozitivno. Pragovi, spojleri i difuzori prisutni su kao klasičan dio tunerske priče, a osnovna ideja ovdje očito je bila iskombinirati crne elemente s kontrastnim jarko narančastim lakom uz ponovno veće kotače. Ovoga puta Mansory se zaustavio na tek 22 inča, ne znamo što im je bilo. 3,0-litreni twin-turbo V6 motor razvija 35 KS više od S izvedbe tvorničkog Levantea i broji ukupno 465 KS, što je zasluga novog zračnog filtera, ispušnog sustava i remapirane ECU jedinice. Ok, idemo dalje, srećom ostao je još samo jedan automobil i Mansory ima šansu za ispraviti sve. Ne može biti toliko lo…
Loš? O, može. Ako vas je ikada zanimalo kako bi vam izgledala Porsche Panamera kada biste se najeli LSD-a, vjerujem da bi bila nalik ovome što je Mansory odlučio kreirati. Šteta, jer nova Panamera napravila je dosta veliki odmak od prve generacije u dobrom smjeru i napokon uza sve druge kvalitete ponudila privlačan dizajn čime je postala jedna od najpoželjnijih limuzina današnjice. No, na sve ono što valja kod serijske verzije Mansory je pljunuo i rekao „Ovako se to radi!” – dobrodošli u svijet kromirane crvene boje uz žute detalje, ugljična vlakna posvuda i usisnike te spojlere i krilca koja čine ovaj automobil izlogom neukusa i definicijom prelaska mjere. Remapirani ECU, novi zračni filter i ispušni sustav pomogli su da se snaga podigne za 34 KS, a okretni moment za 41 Nm.
