Nekoliko detalja vezanih uz novi Seat
S obzirom na to da je riječ o SUV-modelu, bit ću izuzetno kratak. Samim time ovaj tekst neće biti pretjerano zabavan, ali možda nekolicini vječitih kritičara upravo ovaj osvrt na novi Seat uljepša dan.
U svakom slučaju, evo o čemu se radi…
Reći da Seat kao marka u današnje vrijeme na (europskom) tržištu stoji kao jedan od glavnih drmatora nikome ne treba posebno apostrofirati. Dapače, ako se samo prisjetimo nekih prošlih vremena i ere u sklopu koje Volkswagen još nije Španjolcima krojio pravdu, Seatovi modeli bili su jednostavno smiješni.
No Volkswagenovom akvizicijom ove marke, te razvojem tržišta Seat u današnje vrijeme ima itekako lojalnu publiku i vjerne kupce. Stoga nimalo ne čudi da je uprava marke odlučila „grinlajtati“ projekt SUV-modela pod nazivom Ateca.
Za početak vrijedi napomenuti kako inspiracija za naziv modela nije stigla iz nekih prapovijesnih vremena mitova i legendi, te ovaj naziv svoje korijene ne vuče od nekih slavnih nacija, poglavica ili zmajeva sa sedamnaest glava. Dapače, naziv je došao od istoimenog gradića iz španjolske provincije Zaragoza i tu staju sve daljnje špekulacije oko tog dijela priče.
Doduše, ovaj Seat prema navodima glavnih i odgovornih ljudi nije moguće opisati poput nekog provincijalca (iako ne vidim ništa loše u takvom opisu), ali to za ovu priču nije baš pretjerano bitno.
Ono što pak jest svodi se na najnovije informacije oko ovog SUV-modela-prvijenca za Seat, odnosno nekolicinu stavki vezanih uz aktualnu motorizaciju i pakete opreme, pa krenimo u revijalnom tonu…
Motori koje će Volksw…ups…Seat ponuditi u sklopu ovog modela doista su raznovrsni. Neki su pogonjeni benzinom, neki Dieselom, a neki pak…hm…benzinom ili Dieselom.
Broj cilindara seže od tri, pa sve do četiri u sklopu najjače varijante motora (koja je i opet ona s oznakom TDI), zapremina motora se kreće od jedne do dvije litre, te je usporediva s manjom i većom PET-bocom piva iz lokalnog super-marketa, a snaga iznosi vrtoglavih 190 konja za najjaču verziju modela (i opet onu s oznakom TDI).
U planu je dodatno ojačati ponudu modela, pa će tijekom životnog vijeka za ovaj automobil u ponudu uletjeti i neka Cupra ili barem FR-verzija, ali o tom potom.
E sad…s obzirom na to da je za svaki SUV-model u svemiru najvažnija oprema s kojom će se vlasnici moći hvaliti pred prijateljima, u tom segmentu i Seat Ateca ima što za ponuditi.
Paketa opreme u ovom momentu postoji ukupno tri: Reference, Style i Xcellence.
Onaj bazni se osim klima-uređaja, trećeg stop-svjetla, djeljive stražnje klupe i branika u boji automobila može pohvaliti i s multimedijalnim sustavom koji podrazumijeva i ekran veličine 5 inča.
Zatim je tu i omanja hrpica senzora koji će vozače ove najjeftinije verzije modela upozoravati da vežu pojaseve i da im je pritisak u gumama smanjen, a tu je i obavezna pomoć pri umoru vozača, koja će upozoravati na smanjene reflekse pokazujući svijetleću šalicu kave.
Dakle reklo bi se da je sigurnost na prvom mjestu.
Drugi i treći paket opreme nudit će nadogradnju na ovaj bazni, a između ostalog će se u sklopu njih naći i LED-rasvjeta, zatamnjena stakla, 17 i 18-inčni kotači, krovni nosači, parking-senzori, kožom presvučeni volan, satovi, žile…ups…zabrazdio sam i ispričavam se zbog toga.
Dakle luksuza neće nedostajati ni pod razno, te će Seat Ateca na tržištu ponuditi savršen omjer kvalitete, opreme, cijene i statusa koji SUV-modeli već u osnovi posebno izražavaju u odnosu na plebejske limuzine i karavane.
Samo bi problematičnim moglo ispasti uspoređivanje ovog Seata s Volkswagenovim i Audijevim alternativama, no vjerujem da će precizni Nijemci i u tom segmentu odraditi posao kako treba.
…i što još reći, koju posluku porati i koji dio ovog automobila spomenuti, a da ne zabrazdim u vode apsolutne dosade…
Praktičnost? O da.
Zapremina prtljažnika je prema navodima od strane proizvođača sasvim dovoljna da bi se od točke A do točke B bez problema prenio bakin namještaj iz kuće u vikendicu, nekoliko desetaka kilograma mljevenog mesa ili pak preparirana glava mošusnog goveda. Naravno da samim time ima mjesta i za kućnog ljubimca poput mlađeg tigra ili neke druge životinje kakvima su kupci SUV-modela skloni, a u najgorem slučaju ima mjesta i za punicu kojoj bi uz dva jastuka sam prtljažni prostor mogao biti apsolutno zadovoljavajuć i udoban.
Dakle i ta je praktična strana ovog automobila u potpunosti zadovoljena, što pak zabija još jedan čavao u lijes prosječnoj limuzini ili karavanu koji se u usporedbi s ovim automobilom mogu sakriti u garažu i udaviti se u vlastitim ispušnim plinovima.
Uglavnom, izuzev ovih nekoliko informacija, iz Seata stiže i oveća količina fotografija kakvih se ni proizvođači super-automobila ne bi posramili. Samim time nema pretjeranog smisla ispisivati tisuće riječi, kad to fotografije ionako rade bolje.
Uglavnom, Seatov provincijalac među SUV-ovima je tu, a na vama je da odlučite je li svijetu potreban ili baš i ne.
Naši stavovi su opće poznati, no o tome (možda) nekom drugom prigodom.
