Jeste li znali da je 30% smrtnih posljedica uzrokovano ispadanjem putnika iz vozila i da u 66% slučajeva putnici ispadnu kroz bočna stakla. Zašto je tome tako?

Bočna stakla uglavnom su kaljena te će se pri sudaru rasprsnuti na mnogo sitnih dijelova i neće spriječiti ispadanje putnika iz vozila. Suprotno tome, vjetrobranska stakla uvijek su laminirana. Ona će popucati u sudaru, ali će ostati učvršćena na vozilu.

Prema međunarodnim sigurnosnim standardima, laminirano staklo ima tri sloja. Vanjski slojevi su stakleni, dok je treći međusloj plastični. Njegova je zadaća da veže staklene slojeve. Kod sudara, fragmenti stakla ostaju vezani za plastični sloj čime se smanjuje rizik ispadanja putnika iz vozila te se ostvaruje veća razina sigurnosti. Zato je laminirano vjetrobransko staklo sigurnosno staklo.

Laminirano staklo će vas zaštiti i od vanjskih opasnosti.  Tako će provalnici trebati 10 puta više vremena da razbiju laminirano staklo, nego kaljeno staklo. Radi vaše sigurnosti, bit će vam drago doznati da proizvođači automobila sve više uvode i laminirana bočna stakla u nove modele vozila.

Koja je autostakla moguće popraviti?

Zadnja i bočna autostakla uglavnom su kaljena te se ne mogu popraviti, već ih je potrebno zamijeniti. Vjetrobranska stakla su laminirana te ih je moguće popraviti uz 2 osnovna uvjeta:

1) Oštećenje na vjetrobranskom staklu je prosječnog promjera do 3 cm.

2) Oštećenje u vidnom polju vozača nije promjera većeg od 10 mm.

Vidno polje vozača odnosi se na područja A i B. Područje A je prosječne širine 29 cm. Oštećenje ne smije prelaziti 10 mm. U području B preporučamo popravak oštećenja do 15 mm.

Područja C  i D dozvoljavaju popravak oštećenja većih od 15 mm.

U ostalim slučajevima bit će potrebno zamijeniti vjetrobransko staklo.

Informacije za ovaj članak dobili smo od Laus Internationala – najvećeg uvoznika i distributera autostakala za osobna, gospodarska i autobusna vozila u regiji.