Mazda najavljuje „povratak korijenima“ sportskog automobila
Iako je sve još u povojima i zapravo se ništa konkretno ne zna, iz Mazde poručuju kako će do 44. izdanja Tokyo Auto Salona svijetu pokazati najnoviju viziju sportskog automobila iz Hiroshime.
Nedavno sam se uhvatio u razmišljanju oko jedinog proizvođača automobila čiji svi modeli izgledaju dobro i rezultatno stanje tog razmišljanja me poprilično iznenadilo.
Naime, u današnje vrijeme takvih proizvođača usprkos brojnosti modela iz ponude zapravo ima izuzetno malo, te sam razmišljanje o toj temi zaključio s dvije marke: Opel i Mazda.
Znam…nevjerojatno je, ali i istinito.
E sad…kako Opel za ovu priču nije ni najmanje bitan, naravno da ću se orijentirati prema Mazdi, tj. modelima koje taj proizvođač iz Hiroshime u današnje vrijeme nudi na tržište.
Za početak je tu Mazda 2 – dopadljiv mali auto koji nažalost pomalo pretjeruje s cijenom. Zatim je tu Mazda 3 – automobil koji ne samo da izgleda odlično, već svoju bazu (tj. međuosovinski razmak) vuče od klasu više pozicioniranog automobila, tj. Mazde 6.
Mazda 5 predstavlja stilizirani automobil nalik karavanu čije me bočne linije apsolutno fasciniraju.
O Mazdi 6 zapravo ne treba istresati hrpetinu navoda, jer je riječ o jednoj od najljepših limuzina na tržištu, a o Mazdi MX-5 treba reći još manje toga, jer je dotična jedan od najboljih izbora vezanog uz sportske automobile današnjice.
Nadalje su tu još i modeli CX-3, CX-5 i CX-9 koji ne samo da za SUV-kategoriju izgledaju dobro, već i koji za razliku od npr. Audijevih SUV-modela ne djeluju kao da su ih dizajneri stvarali na fotokopirnom aparatu, što je pak u svakom slučaju veliki plus.
Uglavnom, kada se izvrše sve računske operacije, generalno gledano (tj. kroz cjelokupnu paletu modela u ponudi) doista ispada kako Mazda u današnje vrijeme bez problema može sloviti kao sinonim za ljepotu.
No nešto ipak nedostaje…
U Mazdi su svjesni da usprkos udobnosti i pouzdanosti koju nude modeli 3 i 6, instantne prepoznatljivosti s kojom na cestu nastupaju CX-modeli, te iznimnom sportskom orijentacijom s kojom se može pohvaliti model MX-5 (odnosno Miata), jednostavno nije moguće ignorirati spoj Wankel-motora i karoserije (manje-više) tipične za sportski automobil. Samim time je kad-tad morala doći inicijativa oko stvaranja (još) jednog takvog automobila, a danas, kada je svijet automobila već zaboravio model RX-8, Mazda najavljuje „povratak korijenima sportskog automobila“.
No što to u prijevodu znači?
Pa za početak vrijedi napomenuti da usprkos jednakoj potrošnji ulja i benzina, smiješnom garancijom koja (doslovce) ne pokriva pokretne dijelove motora, te svim drugim minusima, Mazda RX-8 svejedno oko sebe okuplja oveći broj zaljubljenika. Razlozi nisu samo u slijepom nastavku tradicije sportskih automobila s rotorima umjesto klipova, već i u imidžu koji je uz ovaj model neizostavno vezan.
Naime, pogledati u detalje jedan od primjeraka RX-osmice bilo je poput traženja poteza kistom na predivnom akvarelu, te u mojoj knjizi vrednovanja eksterijera, onaj s kojim je Mazda RX-8 nastupila na tržište ravan je umjetničkom djelu s Rotary-tematikom.
No eksterijer znači tek početak oduševljenja, jer interijer donosi još više dizajnerskih rješenja u sklopu iste tematike, te je u stanju privući čak i kronične mrzitelje japanske ponude automobila.
Samim time je većini vlasnika za početak bilo apsolutno nebitno to što je Mazdu RX-8 dijelom označio kronični manjak okretnog momenta. Isto tako većina nije marila ni za potrošnju ulja, ni za „generalku“ na 100,000 kilometara pri kojoj se mijenjao kompletan motor.
Ti su ljudi bili upakirani u automobil koji predstavlja sam vrh tehnologije i stila i to im je bilo sasvim dovoljno da ovaj model zavole usprkos manama koje definitivno postoje, a tako je i u današnje vrijeme kada je RX-8 moguće kupiti samo preko oglasnika.
Svih tih mana i vrlina su u Mazdi itekako svjesni, pa stoga nimalo ne čude najave oko nastavka tradicije Mazdine vizije sportskog automobila. Doduše, kako će se nasljednik RX-modela na kraju nazivati i kako će u konačnici izgledati još nitko ne zna, no s obzirom na iznimno stilski ugodne modele kakve Mazda danas nudi na tržište, čisto sumnjam da će s ovim sportskim modelom biti drugačije.
Službeni dio priče ide otprilike ovako: „Dizajn novog Mazdinog sportskog automobila želimo zadržati linearnost, jednostavnost i autentičnost u svakom pogledu kakva je tijekom godina postala svojevrsnim pravilom za Mazdine sportske modele. Taj pristup vidljiv je u sklopu naše trenutne ponude, no i gledano unatrag, tj. prema modelima koji su nas kao proizvođača automobila definirali i u smislu orijentiranosti prema sportskim modelima.
Iz tog smo razloga odlučili sažeti sve svoje iskustvo i u današnje vrijeme predstaviti sportski automobil koji je jednostavan zbroj svih Mazdinih sportskih modela do sada“.
Moram priznati da mi sve to zajedno zvuči malo previše poetično, no kako su Japanci ipak izmislili Haiku, te u sklopu svojih crtića i filmova na neki način i dan-danas pokušavaju ostati mistični, nemam razloga sumnjati da će nova sportska Mazda biti izuzetno lijep i interesantan automobil.
Uostalom, takav je dojam moguće izvući već iz fotografija koje su vezane uz inicijalne najave od prije nekoliko godina, koje se dotiču još jedne revolucije u Mazdinoj ponudi, odnosno kreiranja novog sportskog automobila koji bi samom svojom pojavom ispao zanimljivom alternativom za sve ono što Europa i Amerika danas nude na tržište.
Tome u prilog ide i činjenica da Mazda kao proizvođač automobila 2020. godine slavi puno stoljeće postojanja, te je za pretpostaviti kako će koncept (planiran za prikazivanje javnosti na salonu automobila u Tokyu) do tada izaći na tržište i svijetu automobila još jednom pokazati sam vrh tehnologije i dizajna u jednom sportski-orijentiranom paketu.
Dakle Mazda nam je svima ponudila doista lijepe vijesti, zar ne?!
