Audi je mrtav – živio Porsche
To bi otprilike mogao biti slogan koji opisuje rezultatno stanje na tronu najpoznatije utrke na svijetu – 24 sata Le Mansa.
Prije samo dva dana je Porsche označio 45. obljetnicu svoje prve pobjede na najzahtjevnijoj utrci na svijetu – 24 sata Le Mansa. Naravno, kako to priliči jednoj takvoj slavnoj marki, Porsche je tih četiri i pol desetljeća proslavio pobjedom, nadjačavši Audi, koji je tijekom proteklih godina praktički bio pretplaćen na pobjedu.
Uglavnom, Porsche 919 Hybrid ispao je bolidom snova za posade koje su njime upravljale na stazi Le Sarthe, te je dotični bolid nadjačavši konkurenciju u svim segmentima zabilježio prvo i drugo mjesto i time deklasirao Audi na treće i četvrto.
S jedne strane to zapravo ne čudi, jer je Audi već prošle godine pokazao svojevrsnu malaksalost u sklopu konkurencije, te je dozvolio Peugeotu i Toyoti da mu itekako solidno zaprijete na stazi, no s obzirom na jaku konkurenciju usprkos nadama nitko nije očekivao ovakav uspjeh za Porsche.
Doduše, u usporedbi s markom iz Zuffenhausena još su veći odjek napravili katastrofalno loši plasmani za Japance, odnosno Nissan i Toyotu, no dotične su tvrtke zajedno s timovima same sebi krive za podsmijehe koje u medijima dobivaju nakon utrke.
Mislim, s obzirom na sve medijske eskapade s kojima su u superlativima opisivale svoje bolide, ekipe i sveopću spremnost da na utrci 24 sata Le Mansa ostave neizbrisivog traga, nimalo ne čudi kako se većina slatko smije zbog Toyotinog plasmana na 6. mjesto, a na Nissanov plasman se moguće gromoglasno nasmijati, s obzirom na 40. mjesto u ukupnom poretku, te činjenicu da njihov bolid uopće nije uspio doći na klasifikacijsku listu, jer je „odradio“ manje od 70% krugova u odnosu na pobjednika.
No vratimo se Porscheu…
Kako sam se prije nekoliko mjeseci već raspisao o bolidu 919 Hybrid, ne vidim razloga da se ponovno uvlačim u mali milijun detalja koji se uz ovaj automobil vežu.
Dapače, dovoljno je reći kako je upravo Porsche s tim bolidom (još jednom) potvrdio kako je era Diesela i sličnih goriva za traktore na izdisaju, te kako na spoju benzina i struje leži budućnost. Zbog toga sam naravno presretan – baš kao i mnogi koji poput mene misle da je Audi sa svojim TDi motorima i ideologijom niske potrošnje iz godine u godinu malo pomalo „ubijao“ ovo natjecanje, te mnogi koji poput mene misle da je apsolutna predanost tehnologiji i opet zavladala svijetom auto-sporta, te koji protiv toga nemaju ama baš ništa.
Uglavnom, umjesto bolida i brojki koje se uz njih vežu, radije bih se osvrnuo prema posadama koje su itekako vrijedne spomena.
Prva je za volanom pobjedničkog bolida s brojem 19 bila sastavljena od prezimena Tandy/Bamber/Hülkenberg, dok je tim u sastavu Bernhard/Hartley/Webber (p)ostao zaslužan za drugo mjesto u ukupnom poretku.
No nisu samo vozači bolida 919 Hybrid imali razloga za slavlje, već je i najpoznatiji glumac na trkalištu ostvario najbolji plasman svoje trkaće karijere. Da, govorim o Patricku Dempseyu koji je prije nekoliko godina prešao iz uloge televizijskog medicinara u stvarnog trkača, te u klasi GTE-Amateur za volanom Porschea 911 RSR završio na drugom mjestu – mrvu iza pobjedničkog Ferrarija 458 Italia.
Uglavnom, ovogodišnje izdanje utrke 24 sata Le Mansa isplatilo se pratiti, jer je za početak cijeli vikend ponudio itekako puno prevrata, a zatim i pobjedu jedne od onih prezimena kojima je na vrhu trona te utrke oduvijek mjesto.
S druge strane je lijepo vidjeti kako ideologija „manje ulaženja u bokseve“ otišla k vragu, jer su Audijevi bolidi usprkos manjoj potrošnji fosiliziranih mrtvih životinja u bokseve ulazili svako toliko, te se ekipa tog tima konstantno borila s malim milijunom kvarova, što vidim kao savršen epilog „tko bi gori, sad bi doli“ poslovici s kojom me rodbina tupi još od mladih dana.
Vezano uz plasman u ukupnom poretku za Toyotu i Nissan ne mogu reći da sam presretan, jer sam zajedno s mnogima s obzirom na najave očekivao puno više od njihovih timova. Mislim, uz sva „iznenađenja iz rukava“ (za Toyotu) i „apsolutnu aerodinamičku iskoristivost“ (za Nissan), čovjek bi očekivao nešto bolji plasman od šestog mjesta, a da o četrdesetom i ne pričam, no možda obje tvrtke izvuku pouku iz plasmana i najava oko njih, te za sljedeću godinu na utrku krenu s nešto manje razvikanim pristupom.
S druge strane bodovne liste tu ipak stoji Porsche, što je svakom auto-entuzijastu zasigurno drago, jer vidjeti jednu takvu marku na vrhu trona jedne ovakve utrke tijekom posljednjih godina praktički da i nije bilo moguće, pa vjerujem da je svima drago da se vremena i opet mijenjaju nabolje.
U svakom slučaju nije krivo zaključiti kako je ovogodišnje izdanje utrke 24 sata Le Mansa još jednom ponudilo pravi spektakl u nekoliko klasa, a što se Porschea tiče, jedino što mogu reći jest da mi je drago da se ta marka nakon mnogo godina izbivanja sa staze Le Sarthe vratila u punom sjaju.
…a hoće li tako biti i sljedeće godine, te što će se još do izdanja ove legendarne utrke u 2016. godini događati, vidjet ćemo.
