Evo kako izgleda kad se Ferrari i Porsche spoje
…i to u jedan automobil koji dolazi s oznakom “Made in China”.
S obzirom na moje relativno česte osvrte prema Kini i eskapadama koje s oznakom „Made in China“ svako toliko pogode svijet automobila, mnogi će misliti da sam rasist. No to nimalo nije slučaj.
Dapače, Kinu gledam poput predivne zemlje čiji žitelji pod kapom često diskutabilnih odluka aktualne vlasti pomalo pate.
Samim time mi se Kina čini zemljom u kojoj vladaju dvostruka mjerila, a to me kao čovjeka jednostavno smeta i nema veze ni sa kakvim oblikom rasizma, niti bilo kakvog drugog diskriminacijskog obilježja. Dakle svi oni koji misle drugačije, te svojim osvrtima na Facebook stranici našeg portala prema mišljenjima i navodima koji se nalaze unutar tekstova, često vrijeđaju i odnose se na krajnje bezobrazan način, od ovog bi momenta trebali shvatiti da su u krivu.
Pametnome dosta…
E sad…kako Kina često ispada rajem dvostrukih mjerila prema vlastitom tržištu, ljudi skloni analizama pokušat će proniknuti zašto do toga dolazi, no odgovor zapravo ne treba dugo tražiti, jer već sama veličina Kine, te brojnost populacije na njenom teritoriju govore dovoljno.
Prevedeno na neki normalan jezik, kinesko je tržište s jedne strane otvoreno prema tvrtkama koje izvana pristupaju na njega, no pod nekim svojim pravilima.
Dotična se pravila često kose sa svom drugim tržištima svijeta, a nekad i sa zdravim razumom, no to je jednostavno kineski način iz kojeg se jasno vidi stav „uzmi ili ostavi“. Tome u prilog ide i nedavno okončanje rasprave iz kojeg je tvrtka Mercedes-Benz izvukla deblji kraj, koja je optužena za raznorazne manipulacije na kineskom tržištu usprkos činjenici kako se zapravo radi o cijenama rezervnih dijelova i njihovoj kontroli kvalitete.
Time je donesena rekordna kazna od ukupno 56 milijuna dolara, koju je Mercedes dužan platiti nevezano uz to želi li i dalje biti prisutan na kineskom tržištu ili ne, što nikako ne smatram poštenim, kako god se okrenulo.
Ono što uz spomenuta dvostruka mjerila kineskog tržišta ispada smiješnim jest čvrsto držanje pravila s jedne strane, dok se s druge od tih istih Kineza na njihovom tržištu kopira sve što Europa, Amerika i Japan proizvode. I ne samo to, već su putem raznoraznih internetskih portala i stranica, te kroz hrpetine trgovina u svim kutevima svijeta sve te kineske kopije dostupne za kupnju i daleko izvan Kine. Samim time Kinezi vrše propagandu koje se ni sami ne pridržavaju, a to ni približno nije u redu. No iako se neki proizvođači oko toga bune, efekta baš i nema, a to je vidljivo i iz tržišta automobila.
Naime, Kinezi su tijekom proteklih godina osnovali mali milijun tvrtki koje se bave proizvodnjom automobila, no ta proizvodnja nema veze s originalnim modelima, već su manje-više sve redom kopije modela proizvedenih od strane tvrtki diljem svijeta. tako je u Kini npr. moguće kupiti kopije BMW-a, Range Rovera, Mercedes-Benza i Audija, ali i Nissana, Toyote i nekih američkih proizvođača automobila poput Forda, Cadillaca i sličnih.
Iako se u Kini često kopiraju kompletni automobili s tek pokojim izmijenjenim detaljem, većinom se ipak kopira parcijalno.
Sve su te kopije naravno jako pametno složene, i zapravo se uz neke „originalne“ detalje često radi o kombinaciji dva već postojeća modela različitih proizvođača u jedan. Tako se to radi zato što u takvim slučajevima niti jedan od dva proizvođača ne može podnijeti tužbu zbog zlouporabe originalnog dizajna, jer Kinezi kopiraju manje od 50% od svakog. Samim time te kopije čudnovatih naziva postaju apsolutno legalne i moguće ih je prodavati bez ikakvih problema neovisno o tržištu koje ih želi.
Donedavno je bila riječ o manjim automobilima poput Minija, ili se pak radilo o nešto razvikanijim modelima poput BMW-a X5, Range Rovera Evoque ili Toyote Land Cruiser, no tijekom posljednjih mjeseci je kinesko kopiranje prešlo u domenu sportskih automobila, pa sam se nedavno u sklopu jednog teksta čak dotakao kineske kopije Pagani Huayre, što je jako blizu poimanja „svetogrđa“.
Uglavnom, u tom momentu se pojavilo pitanje „kada će Ferrari i Porsche doći na red?“, a odgovor je upravo pred vama…
Tvrtka o kojoj se radi naziva se Suzhou, a ovaj nesretan spoj Ferrarijevog modela F12 Berlinetta i Porscheovog Caymana nazvan je Eagle Carrie.
Detalje oko dizajna jednostavno ne vidim smisla opisivati i navoditi, jer je cijeli automobil jednostavno nalik rezultatu incestuoznog seksa između Ferrarija i Porschea, čiji je pak nusprodukt uobličen u „pola-pola“ verzije gore navedenih modela. Uglavnom, „užas“ je riječ koja pada napamet, no istovremeno ne opisuje ni omanji postotak onoga što bih za ovaj „automobil“ sve mogao reći.
Detalje oko samog automobila nisam imao snage saznati, no kada sam vidio fotografije i uspio zauzdati gastritis na pomolu, primijetio sam da su se Kinezi opako potrudili kopirati glavne okosnice dizajna oba automobila i pažljivo ih spojiti u jednu nakaradnu tvorevinu na četiri kotača.
Ono što je pak nevjerojatno svodi se na toliko precizno kopiranje, da čak ni Porscheov znak nije ostao pošteđen, već je umjesto svojih standardnih obilježja dobio neke kineske detalje s kojima je poružnjen skoro van pameti.
Kopirani su manje-više svi segmenti prednjeg dijela Ferrarija i ostatka koji bi u originalu pripao Porscheu, pa se samim pogledom na ovaj produkt incesta čovjek zapita tko je tu zapravo lud – proizvođači koji u Europi troše nemile količine novaca kroz razradu pojedinih modela, ili pak Kinezi koji sve to iskopiraju u roku od deset minuta i predstave ovakav jedan hibridni spoj strave i užasa kao original koji na kineskom tržištu „vrijedi“ određenu količinu novaca.
Odgovor na to pitanje vjerojatno nikad nećemo dobiti, no s obzirom na već uvriježenu kinesku praksu kopiranja svega i svačega, zapravo nije ni važan. Dapače, možda je bolje samo postaviti pitanje „do kada“, jer me u ovom striktno definiranom svijetu pravila i regula ponekad doista boli činjenično stanje koje kaže da je jedino pravilo zapravo novac i da zbog njega ništa nije sveto.
Samim time me baš zanima što će sljedeći mjeseci od reakcija donijeti za Kineze od Ferrarija i Porschea, te hoće li se taj dvojac postaviti kako treba (kao što je to bio slučaj u nekim drugim situacijama), ili će jednostavno pognuti glave i primiti…hmmm…da ne budem nepristojan.
Bilo kako bilo, veseli me daljnji razvoj situacije.
