BMW se vraća korijenima
Naravno, u smislu utrkivanja i instantne prepoznatljivosti iz nekih prošlih vremena.
Priča o BMW-u ima nekoliko smjerova, no onaj koji je definirao ovu tvrtku do današnjih vremena oduvijek je bio vezan uz auto-sport.
Naime, fascinacija ljubitelja ove marke u smislu utrkivanja je započela još tridesetih godina prošlog stoljeća, odnosno 1938. godine, kada je BMW 328 nakon mnogih utrka pobijedio i na jednoj od najpoznatijih tog vremena, odnosno na Mille Miglia. No usprkos tim slavnim vremenima, te nastupima u raznoraznim serijama natjecanja od tog vremena do danas, BMW je ipak nekako najpoznatiji kroz „touring car“ utrke, odnosno one koje podrazumijevaju hrpetinu „turističkih“ automobila na stazi.
Ta je priča počela početkom šezdesetih godina, kada je BMW osmislio tzv. „Neue klasse“, odnosno automobile kompaktnih dimenzija i motora s relativno malim zapreminama, koji su izuzev na tržištu odlično konkurirali na stazama diljem svijeta.
Dotična „nova klasa“ ne samo da je BMW izvukla iz financijske krize koja je za tu tvrtku nastupila pedesetih godina prošlog stoljeća, već je na tržište ponudila legendarne modele koji su dobrim dijelom utrli put za tada buduće modele koji danas u pojedinim segmentima itekako plijene pozornost tržišta i bilježe odlične prodajne rezultate.
No vratimo se utrkama…
Prosječnom BMW-entuzijastu treba samo spomenuti pojam „turističkog automobila“ da bi se istog momenta dotični razvezao o svijetu utrka uz koje je odrastao. To naravno nimalo ne čudi, jer je tijekom sedamdesetih i osamdesetih godina BMW na staze dovodio modele poput 2002 ti i tii, zatim legendarni 635 Csi i M3 E30, koji je svojom dominacijom i upotrebljivošću na stazi od tog modela napravio legendu i među „običnim“ pukom.
Naravno da u svemu tome nikako ne bi trebalo zaboraviti ni BMW M1, koji je i dan-danas jedini pravi super-automobil koji je ova tvrtka ikada proizvela, no sve ih je zajedno po mnogima uspio zasjeniti slavni „Batmobile“, odnosno 3.0 CSL koji je doslovno masakrirao konkurenciju na stazi gdje god bi se pojavio.
Naime, BMW 3.0 CSL, odnosno „Batmobile“ od 1973. do 1979. godine ne samo da je osvajao titule najuspješnijeg automobila u sezoni, već je dominacija ovog automobila išla puno dalje od toga.
U Americi je u sklopu IMSA GT-prvenstva „Batmobile“ često odnosio pobjedničko postolje, redovito su „padale“ pobjede na kratkim i dugim prugama natjecanja na Nürburgringu, a tijekom svoje dominacije na stazi je upravo ovaj BMW-ov automobil zaslužan i za osvajanje najslavnije utrke na svijetu, odnosno 24 sata Le Mansa.
Dakle E9 je i na stazi i izvan nje bio nešto apsolutno posebno i neponovljivo, te stoga ne čudi da se mlade generacije BMW-ovih dizajnera često sjete upravo ovog automobila i u njemu nađu inspiraciju za neke današnje koncepte.
Tako se krajem prošle godine pojavio prvi konceptni automobil tematski vezan uz 3.0 CSL, no za razliku od klasičnih konceptnih automobila i modela u prirodnoj veličini, u BMW-u su odlučili u virtualnom svijetu prikazati ovaj automobil u svom punom sjaju.
Uglavnom, koncept je nazvan BMW Vision Gran Turismo i ukratko predstavlja apsolutno moderan trkaći automobil koji se dizajnom kroz velik broj detalja vraća u povijest i tako oživljava „Batmobile“ na najbolji mogući način.
Iako je automobil dio igre Gran Turismo 6 i samim time pripada u domenu virtualnog svijeta, to svejedno ne znači da u BMW-u nisu ozbiljno shvatili svoju zadaću. Dapače, Vision GT je virtualni automobil sa stvarnom i elaboriranom pričom iza sebe, a to je pak vidljivo i iz ovog posljednjeg primjera.
Prije nekoliko mjeseci je BMW uz model M4 krenuo oživljavati prošla vremena, te se u sklopu popisa dodatne opreme za taj automobil našla i nekolicina naljepnica u „M“ bojama. Takvim potezom je BMW svijetu automobila poručio da tradicija i ponos na neka prošla vremena i dalje postoje usprkos nekim novim vremenima koja sa sobom donose nove tehnologije i velike odmake od „stare škole“.
No to su bile samo naljepnice koje je za par stotinjaka eura svaki vlasnik BMW-a M4 mogao naručiti za svoj primjerak tog po savezničkom tenku nazvanog automobila.
Ono što pak nije moguće naručiti baš samo tako svodi se na najnoviju BMW-ovu uzdanicu na stazi, koja bi u svijetu utrkivanja trebala proslaviti četrdesetu godišnjicu jedne od najboljih trkaćih sezona za BMW. Radi se o modelu Z4 GTLM koji će u dva istovjetna primjerka nastupiti na utrci 12 sati Sebringa, te tim nastupom podsjetiti na „trio Fantastikus“, odnosno vozače koji su za BMW tijekom 1975. godine u sklopu IMSA GT prvenstva nemilo osvajali bodove iz utrke u utrku.
Za one koji ne znaju o kome se točno radi, recimo samo kako su se dečki zvali Ronnie Petersen, Brian Redman i Sam Posey i kako su izuzev osvajanja naslova u konkurenciji IMSA GT prvenstva za BMW napravili jednu od najuspješnijih sezona utrkivanja svih vremena.
Tadašnji BMW 3.0 CSL (odnosno „Batmobile“) bio je ukrašen bijelo-M-kombinacijom boja (gdje pod M podrazumijevam već iz svemira prepoznatljive boje M-divizije) i brojem 25, pa stoga ne čudi kako je aktualni BMW-ov trkaći automobil uobličen u gore spomenuti Z4 GTLM koji na sebi ponosno nosi istu kombinaciju boja i brojeva.
Dakle BMW više ili manje direktno slavi četiri desetljeća legendarne sezone u Americi koja je postignuta s legendarnim vozačima i isto tako legendarnim automobilom, pa iako nitko ne može reći da je prepoznatljivost nešto što BMW-u nedostaje, svejedno je lijepo vidjeti da se tradicija ipak održava.
Nadam se samo da nekome u BMW-u neće pasti napamet oživljavati povijest s modelima i3 ili pak serije 2 Active (i Grand) Tourer, jer vjerujem da bi se nekolicina pokojnih vozača, inženjera i zaljubljenika u BMW i njihove „sportske“ eskapade mogla početi vrtjeti u vječnim lovištima.
