Dodge – 707 razloga za fascinaciju
Prema najavama i brojkama koje ih prate ispada kako ovom modelu definitivno nije potreban uvod. Dapače, dovoljno je reći kako je svaka sličnost s putničkim avionom sasvim slučajna....
Kada bih morao birati zemlju koja me svojim automobilima najviše fascinira, vjerojatno bi to bio jedan od najtežih izbora koje bih uopće mogao zamisliti.
Razlozi su jednostavni, a leže u činjenici da svaka zemlja na svijetu ima svoje posebnosti, koje se često itekako dobro vide i u smislu automobila s oznakom „made in…“. Tako bih npr. Italiju uvijek izdvojio zbog u pravilu nepogrešivog dizajna, dok je Njemačku uvijek moguće izdvojiti zbog preciznosti i svojevrsne ravnodušnosti čak i kod najjačih i najbržih modela proizvođača iz te zemlje. Tu su naravno i Francuzi sa svojim čestim izmišljanjima „tople vode“ u smislu dodatne opreme svojih modela i elektronikom koja i dan-danas često ne funkcionira kako treba, zatim Šveđani koji uporno pokušavaju balansirati između luksuza, performansi i IKEA-ideologije ergonomski savršenih dijelova interijera, a neizostavnu postaju na tom putu kroz „stari kontinent“ predstavljaju i Rusi, koji su sa svojim automobilima jednostavno zapeli u 1955. godini.
S druge strane svijeta tu su vječno tehnološki napredni Japanci i njihovi modeli koji često imaju itekako velikih problema s identitetom, te čak i u današnje vrijeme ispada kao da se na neki način „traže“, no vrhunska kvaliteta i (još uvijek) dovoljno dobar omjer između uloženog i dobivenog proizvođačima iz zemlje izlazećeg sunca garantiraju prodaju modela po cijelom svijetu.
…a kad smo kod traženja identiteta, naravno da je nemoguće zaobići Kineze, koji se još uvijek „šlepaju“ za ostatkom svijeta. Naravno, pod tim pojmom podrazumijevam narod koji tržištu prilazi kopirajući ama baš sve – od sunčanih naočala renomiranih proizvođača, svečanih odijela, cipela i tenisica, preko mobilnih telefona, tableta i laptopa, pa sve do replika prodavaonica i nekih omanjih europskih gradova. Naravno da u sklopu tog trenda Kinezi kopiraju i modele automobila, pa ih zbog toga europski proizvođači automobila ne vole nikako, a ni kupci izvan granica Kine nisu baš skloni kupnji automobila proizvedenih na tom području.
No kako u sve to zajedno uklopiti Amerikance koji i dan-danas misle da je Dolar i sitno previše novaca za galon goriva? Skromno sigurno ne, jer Amerikanci su poznati po mnogočemu, no po skromnosti baš i nisu – pogotovo u smislu automobila koje nerijetko na tržište predstavljaju bez ikakvih atributa i razloga za kupnju od strane ikoga s kvocijentom inteligencije višim od prosječne sobne temperature.
No možda upravo u toj megalomaniji, tvrdoglavosti i nemaru za ostatak svijeta Ameri i prednjače po pitanju nekih svojih modela automobila. Možda je upravo u tome čar automobila koji se na tržištu najčešće prezentiraju nekim patriotskim nazivima i prevelikom potrošnjom goriva.
Da…rekao bih da se pojedini modeli u tu sliku megalomanije i automobilskog hedonizma zapravo savršeno uklapaju, a gledano takvim očima, svijet automobila je dobio novu uzdanicu u sklopu takvog načina razmišljanja.
Riječ je o automobilu koji je trebao označiti ponavljanje najslavnije ere američke automobilske povijesti, odnosno oživljavanje legendarne „Muscle car“ ere u sklopu koje su Ameri proizveli ne samo neke od ponajboljih modela svih vremena, već zbog dotičnih postali i svjetski poznati i instantno-prepoznatljivi.
Naravno, riječ je o automobilu koji se naziva Dodge Challenger, te koji u sklopu svoje najnovije i redizajnirane generacije obara sve rekorde koji podrazumijevaju megalomaniju pod poklopcem motora.
Naime, pod poklopcem motora nalazi se kompresorom-potpomognut 6,2-litarski V8-motor i to nije ništa što već nije viđeno. Dapače, Chevrolet Corvette i Camaro s tom su se zapreminom hvalili već prije nekoliko godina, te je u usporedbi s tim modelima Challenger izgledao kao paraolimpijac među rekorderima standardnih olimpijskih igara.
No Dodge je odlučio uzvratiti udarac, pa se izuzev oznaka SRT i HEMI na bloku ovog motora nalazi i naziv „Hellcat“, što itekako mijenja omjere u korist Challengera.
Iako u pravilu ne volim navoditi hrpetinu brojki i njima opisivati senzaciju nekog modela automobila, u slučaju ovog modela nažalost nemam drugog izbora, jer Dodge Challenger SRT Hellcat na tržište izlazi tek za nešto manje od godine dana, a i kada izađe, prema navodima od strane odgovornih ljudi te tvrtke, biti će dostupan samo kupcima iz SAD-a, tako da je vrlo vjerojatno da se u našim krajevima ovaj automobil nikada neće pojaviti. Uglavnom, nemam drugog izbora, već jednostavno predstaviti brojke koje opisuju ovu neman od automobila.
Dakle uz više od šest litara zapremine V8-motora, te kompresora kojim je potpomognuto disanje istog, „Hellcat“ se može pohvaliti s ukupno 707 konjskih snaga, te preko 880 Nm maksimalnog okretnog momenta, koji je itekako prisutan već od 5,500 okretaja u minuti.
Naravno, uza sve te brojke treba spomenuti i mjenjački sklop skinut s Dodge Vipera najnovije generacije, predimenzionirani kočioni sustav koji je na testiranjima svojom snagom pri kočenju praktički skidao gumu s felge, te poseban crveni ključ koji oslobađa svu raspoloživu snagu motora, no o tome ću još zasigurno pisati sljedećih mjeseci kada Challenger doživi prva testiranja izvan okvira tvornice i ekipe koja u njoj radi.
Uglavnom, svim tim detaljima i navodima, te prema riječima glavnih i odgovornih ljudi iz SRT-divizije ubrzanja ovog automobila su „jednostavno brutalna“, dok je maksimalna brzina „najveća ikad mjerena na jednom automobilu marke Chrysler ili Dodge“. Odnosno u prijevodu, zasad dečki jednostavno nemaju pojma ili svojim navodima zapravo podržavaju sveamerički „Top-Secret“ pristup svemu što se na njihovom tlu događa i proizvodi.
Bilo kako bilo, Dodge Challenger je iz ružnog pačeta s automatskim mjenjačem i izraziro glupim ovjesom stasao u jedan doista opak stroj, a koliko opak pokazat će vrijeme i konkurencija u obliku Forda i Chevroleta koji usprkos šutnji definitivno neće stajati sa strane i gledati kako im Dodge odnosi kupce.
Dakle što se Amerikanaca i njihovih automobila tiče, u ovoj najnovijoj etapi „retro-Muscle“ faze i sudeći po najjačem modelu koji je korporacija Chrysler ikada predstavila na tržište, vjerujem da nas sve zajedno čeka itekako puno zanimljivosti tijekom sljedećih mjeseci.
…i moram priznati da jedva čekam.
