Ne, ne radi se o nekom restauracijskom projektu u sklopu kojeg je netko negdje u garaži nekom od primjeraka legendarnih modela ove marke udahnuo novi život, već o sasvim tvorničkom modelu koji za cilj ima privući i razveseliti one najbolesnije auto-entuzijaste na svijetu.
Pa eto i nekoliko šturih detalja…

Neki dan sam se divio reklami koju je Dodge izbacio u medije, reklamirajući njome ukupno stoljeće postojanja i proizvodnje automobila. Tom je reklamom dobrim dijelom ta slavna američka marka prezentirala i neke nove momente u svijetu novokomponiranih „Muscle Car“ automobila kakvima se Chevrolet i Ford naveliko hvale.
Atributi poput „iskustva“, „tradicije“ i još ponekih na koje se tvrtka Dodge posljednjih mjeseci poziva potencijalnim bi kupcima trebali opravdati razmišljanje o kupnji modela poput onih pod nazivima Challenger i Charger, no realno gledano, sve je to samo teorija, dok su u praksi oba modela pomalo zakazali posljednjih godina.

I ne, nikako ne želim omalovažiti trud i pokušaj oživljavanja apsolutne fascinacije iz sedamdesetih, no uspoređivati npr. Dodge Challenger i Ford Mustang, često je ispadalo jako loše, jer Dodge jednostavno nije pogodio „nit vodilju“ sa svojim retro-sportskim modelom, dok Ford Mustang ispada sve boljim i boljim iz generacije u generaciju. Samim time se potencijalna klijentela radije odlučivala za Mustang i Camaro, umjesto za Challenger koji je u usporedbi s direktnim konkurentima ispadao jednostavno nedorađenim automobilom u segmentu snage i upotrebljivosti.
No sve bi se to trebalo promijeniti u kontekstu najnovije struje koja itekako aktivno trese redove ljudi u Dodgeu i njihovom službenom tuning-ogranku pod nazivom SRT.

Naime, prije nekoliko dana je svijetu predstavljena nekolicina fotografija s tematikom najjače verzije Challengera, koja je planirana za početak svog tržišnog života negdje početkom 2015. godine.
Dotična verzija modela (uz ostalih osam koje će se na tržištu pojaviti u maniri „ponešto za svakoga“) za najveću prednost ima usmjerenost prema divljim ubrzanjima, apsolutno nenormalnim silama kočenja i vozačkom guštu kakav je „nemoguće ostvariti za volanom konkurentskih modela“.

Dotična (i najjača) varijacija na temu modela naziva se Challenger SRT Hellcat i uz sebe veže nekolicinu povijesno-bitnih sufiksa od kojih se ponajviše ističe onaj „HEMI“ koji je vezan uz motor.
Dotični V8-motor sadrži ukupno 6,2 litre zapremine i to u pravilu nije ništa što već nije viđeno u sklopu modela koje konkurenti u tom retro-segmentu nude u ovom času, no ovaj V8-HEMI sadrži i kompresor, čime se snaga motora diže na ukupno 600 konja i ovu verziju Challengera u teoriji stavlja u sam vrh „Muscle Car“ ideologije, koja je itekako revitalizirana i aktualizirana tijekom posljednjih godina.

Konkretne informacije oko brojki u ovom času jednostavno nema, no sudeći po entuzijazmu koji ekipa iza ovog opakog stroja pokazuje tijekom ovog kratkog video-uratka, nekako si mislim da bi Challenger u ovoj verziji i obliku mogao itekako konkurenciji pomrsiti račune, i ne samo otiči korak dalje u smislu prodajnih rezultata, već se možda primaknuti i nedodirljivoj Corvette u smislu performansi i omjera uloženog i dobivenog.
No to su samo naklapanja i ideje, dok za nešto konkretno ipak treba pričekati prve usporedbe i testiranja, pa u ovom času ne vidim pretjerano puno smisla hvaliti nešto što za glavne atribute još uvijek ima samo pokoju brojku i hrpu teorije iznesene od strane samih tvoraca modela i ove verzije.

Da, imam dojam da će Dodge Challenger u ovoj verziji zaživjeti u punom sjaju i doista biti iskoristiv od strane ukupno 5% najluđih auto-entuzijasta na svijetu, tj. populacije na koju Dodge s ovom verzijom modela i cilja, no vidjet ćemo tijekom sljedećih mjeseci koliko su u tome uspjeli ili nisu.
Zasad stvari izgledaju dobro promišljeno, te istovremeno i lijepo, opako, tehnološki napredno i itekako očaravajuće u smislu teorije vezane uz brojke, a kakav će Dodge Challenger SRT Hellcat ispasti u praksi, još ostaje za vidjeti i tada podvući crtu.
Nadam se da su ovaj puta uspjeli, jer je konkurencija posljednjih mjeseci itekako odmakla.


TEKST: Ivan IGloo Gluhak
FOTOGRAFIJE: Dodge.com i NetCarShow.com
VIDEO: YouTube.com