Ono kad Smart postane SUV
Da… Dobro ste pročitali. Ekipa iz Daimlera ovih dana sve glasnije najavljuje svoj prvi SUV-model.
Krasno, zar ne?!
„Made in China“. Složenica koja u današnje vrijeme stoji na svim živim i neživim artiklima koji se po raznoraznim dućanima mogu kupiti. Od tenisica, preko sunčanih naočala, kapa, majica i ostale odjeće i obuće, pa sve do elektroničkih pomagala poput telefona, slušalica, zvučnika, televizora i slično. Jer Kinezi su već odavno pronašli svoj način za osvajanje svijeta i koliko je u današnje vrijeme vidljivo, to im odlično polazi za rukom.
A sada će oznaku „Made in China“ (početi) nositi i automobili marke Smart.
I to u SUV-obliku.
Ako ste kojim slučajem tijekom proteklog desetljeća pratili ovaj naš maleni internetski kutak posvećen svijetu automobila, onda vam je najvjerojatnije jasno da Smart kao proizvođač automobila u našim umovima nikada nije kotirao pretjerano visoko.
Dapače, ako se mene pita, od samog naziva koji u prijevodu znači „pametan“ i sve sile pretencioznosti s kojom npr. model ForTwo dolazi na tržište, ova je Mercedesova (odnosno Daimlerova) podružnica jednostavno jadna. A onda se svako malo podsjetim i na razloge zbog kojih su kupci tog modela ove marke zapravo skloni…
Uglavnom, Smart kao tvrtka od svog osnutka na tržište nudi malene, futurističke i totalno pretenciozne modele koji izuzev pasivne sigurnosti putnika unutar automobila ne nude ama baš ništa zanimljivo i posebno. I mnogima od nas na cesti djeluju poput invalidskih kolica s montiranim krovom. Ali anulirati popularnost modela s kojima Smart kao proizvođač dolazi na tržište jednostavno nije moguće, jer ih na ulicama diljem planete ima mali milijun.
Iako se Smart u pravilu definira kao proizvođač malenih i neuglednih autića za one kojima parkiranje nije jača strana, svejedno je ova tvrtka svako malo izlijetala prema nekim drugim izvorima zarade. Odnosno nekim drugačijim klasama automobila koje u svom opisu ne podrazumijevaju ništa „micro“. Tako je s vremenom nastao Smart ForFour, a onda i ultra-lagani i nenormalno čudan Smart Roadster. Tj. Roadster Coupé, kako je mnogima ovaj model poznat.
Dotična su dva modela imala svoje kupce. Milenijalce željne nečeg avangardnog, posebnog i u samoj srži drugačijeg. Ali model ForTwo oduvijek nosi osnovnu ideju percepcije ove marke. I od toga nema bijega.
Ili možda ipak ima?
Hmmm…
Ovih dana sve su glasnije najave novog Smartovog modela u obliku SUV-a. I to nas niti najmanje ne čudi, jer svijet automobila i dalje uporno divlja od sreće na spomen tih pretilih nakaza koje unutar SUV-kategorije rastu poput gljiva nakon kiše. Stoga ne treba čuditi niti da je Smart krenuo u tom smjeru.
Iako se još uvijek ne zna baš pretjerano puno informacija o ovom Smartovom modelu, tu i tamo ipak na kapaljku pristižu neke informacije. Uglavnom, u ovom trenutku je poznato da kodni naziv HX11 dobiva naziv „Concept #1“ te da su ga Daimlerovi oci i matere svijetu pod maskama predstavili na ovogodišnjem sajmu automobila u Münchenu.
Prije toga je stiglo i nekoliko „teasera“ u obliku fotografija i crteža koje Daimler koristi poput lubrikanta, ne bi li barem nekako uspio napaliti ovo današnje pomalo sterilno, nemaštovito i poprilično frigidno tržište automobila. Svaka od fotografija u pravilu pokazuje neki detalj. I to je sasvim u redu jer „Keep´em guessing“ tradiciju pri najavljivanju noviteta mnogi proizvođači roba i usluga danas itekako njeguju. No usprkos tome već sada postoji nekolicina prikazanih detalja koji već na prvi pogled izgledaju nekako smiješno. Pogotovo ako se pogleda fotografija detalja s kojim poput kacige naopačke završava krov automobila.
Hmmm…
Naravno da se oko cijele priče već nekoliko puta oglasila nekolicina ključnih ljudi vezanih uz projekt kodnog naziva HX11. I naravno da je cijela priča ispričana velikim slovima i grandioznim najavama. Naravno da prilikom objavljivanja tih velebnih najava nisu izostajale složenice poput „rezultata težnji usmjerenih prema najvišem nivou tehnologije“. A danas kao trešnjica povrh torte dolaze i riječi g. Gordena Wagnera koji unutar Daimler-grupe djeluje kao šef dizajna.
G. Wagner je izjavio kako „Smart ovih dana svoj fokus usmjerava prema vrhunskom i najvišem stupnju tehnologije. Naš eSUV koncept utjelovljuje novu DNK Smarta i riječ je o vizionarskom pristupu koji stvara novi identitet marke. Ljepši, sportskiji i, naravno, puno više „kul“ nego je to do sada bio slučaj“.
Ček…ček…ček… Je li tim posljednjim dijelom svog medijskog istupa striček Wagner između redaka poručio da Smart do sada nije bio „kul“?
Ma nemoguće… (sarkazam nivo: Ninja, Godzilla i Superman u samo jednoj osobi).
Neke od najava govore o dužini od nekih 4 metra. I to zapravo nije pretjerano puno. Pogotovo kada se u obzir uzmu gabariti s kojima na cesti stoji mastodon od BMW-a X7 ili pak pretila pojava u obliku Audija Q7. Za pretpostaviti je da će „Concept #1“ gabaritima podsjećati na Mini Countryman te da će biti barem upola manje ružan od potonjeg. Ali kako je prema staroj narodnoj poslovici „pretpostavka majka svih za*eba“, ne bih dalje ulazio u taj dio priče.
Recimo samo da postoji realna šansa da Smart „Concept #1“ (ili kako će se već na kraju krajeva ovaj model nazivati) ne bi trebao na cesti djelovati poput pokretne i bespravne gradnje, kao što je to slučaj s ogromnom količinom SUV-modela koje u današnje vrijeme izbjegavamo na prometnicama.
Ono što je sigurno svodi se na činjenicu da će ovaj Smart biti najveći model te marke do sada. I da će se na bazi SEA-arhitekture proizvoditi na Geelyjevoj traci u Kini.
Isto tako je sigurno da će ovaj novi Smart postati tek jedan u nizu modela koji će koristiti identičnu platformu, jer već sada postoje planovi da i Volvo dobije priliku iskoristiti tu arhitekturu za neke od svojih modela.
Zna se i da će prvi Smartov SUV-model biti pogonjen strujnim krugovima. I to u obliku električnog motora koji bi u kombinaciji s Litij-ionskom baterijom od 70 kWh trebao isporučivati nekih 270 konjskih snaga. Tako barem Kinezi tvrde.
Dotični bi električni motor trebao imati maksimalnu autonomiju od nekih 500 kilometara. A tu teoriju potvrđuju i aktualna testiranja prema kineskom NEDC-ciklusu.
E sad… Znači li to da bi na prostoru Europe ta navedena priča o autonomiji mogla biti istinita, ili nas ovdje na „starom kontinentu“ očekuju rezultati prevedeni iz neke godine štakora ili zmaja, to nitko u ovom trenutku ne može tvrditi. Ali službeni navodi donose takve informacije, pa bi za početak mogli vjerovati u to.
Uglavnom, kad se sve skupa zbroji, oduzme i podijeli s 12, Smart definitivno ulazi u neke nove vode. I to istovremeno one Kineske, strujne i predimenzionirane. Jer ovaj SUV na baterije iz Geelyjeve tvornice čuda samo što nije krenuo u pohod na tržište. A onda ćemo vidjeti je li s jedne strane Smart ForTwo zbog hrpetine kupaca koji ne znaju parkirati donio dovoljno popularnosti proizvođaču, ili će taj novokomponirani električni bijeg iz pomalo čudnovate realnosti usprkos pretilom odjelu s kontrastnom (zlatnom) kravatom za Smart proći poput nastavka nekog lošeg filma „B“ produkcije.
Što vi cijenjeni čitatelji mislite?
