Dragi Nissan, ovo je jednostavno krivo
Ispričavam se svim štovateljima Nissana, ali ovo što se nedavno u službenim krugovima vezanim uz ovu slavnu japansku marku automobila pojavilo kao ideja jednostavno je krivo.
I to iz malog milijuna razloga.
Znate li koja bi bila poveznica između medvjeda i lokomotive? Možete li stvoriti poveznicu između plesanja baleta i alkoholiziranja na klupici u parku? Je li vam komparabilno u sklopu iste rečenice staviti političara, poštenje, sposobnost i odgovornost?
Ako je odgovor na sve gore navedeno „da“, onda imate nevjerojatno bujnu maštu. Ili apsolutno prljav um. Jer meni sve od navedenog zvuči neusporedivo jedno s drugim.
No u toj se maniri vrijedi zapitati i vidite li ikakvu usporedbu između Nissana 240Z i pretile Micre nazvane Juke.
Jer ja je ne vidim.
Nissan ovih dana želi podsjetiti na jedan od svojih najvećih uspjeha u domeni auto-sporta. Odnosno na 50. obljetnicu njihove dominacije na južnoafričkom Rallyju 1971. godine. Jer tom su prigodom Edgar Hermann i Hans Schüller za volanom jednog crno-crvenog Nissana (odnosno Datsuna) 240Z bez ikakvih problema uzeli mjeru konkurenciji i nametnuli se kao pobjednici na tom prašnjavom, prljavom i teškom natjecanju.
Time je Nissan dokazao svoju polivalentnost u domeni utrkivanja. A ovaj je sportski automobil po prvi puta svijetu dokazao da niska silueta nije rezervirana isključivo za poziranje ispred muzeja i restorana, već i za uspjehe u domeni grbavih „cesta“ od kojih se sastoji svako Rally natjecanje.
Iako je Datsun (odnosno Nissan) 240Z kao automobil često bio na meti kritičara kao „kopija svega i svačega“, riječ je o prvoj generaciji „Z“ automobila. A s obzirom na to da je „Z“ automobil aktualan i dan-danas, nekako mislim da ne treba pretjerano puno naglašavati status legende koji ovaj model itekako uživa. I to već punih 6 generacija, odnosno ukupno 52 godine tijekom kojih je Datsun prešao u Nissan, a brojke su kao oznaka modela iz generacije u generaciju rasle.
Stoga nikoga ne bi trebalo pretjerano čuditi da je sedma generacija u obliku Nissana 400Z ovih dana itekako u planu.
S druge strane te tradicionalistički-orijentirane medalje stoji Nissan Juke. Automobil koji je na svijet stigao 2010. godine i od tog momenta do danas postao jednim od najkontroverznijih automobila novijeg doba. Jer ova moderna interpretacija tzv. „coke bottle“ dizajna u kombinaciji s povišenom karoserijom i B-platformom s kakvom se dičila i Micra, zapravo nije predstavljala ništa više od pukog dodvoravanja trendu SUV-izacije tržišta. A tako je i dan-danas, kada je na tržištu aktualna i druga generacija ovog modela.
Nekima je Juke bio simpatičan. I ti su ga neki kupovali u ovećim količinama. Ali nekim drugima je Juke samom svojom pojavom objasnio sve one razloge zbog kojih namrštenog pogleda gledaju na svijet SUV-modela, CrossOvera i sličnih modernih izmišljotina. Jer dizajn nalik čiru na dvanaestercu bio je jedan par rukava. A plastičan interijer i vozna svojstva s kakvima se niti prosječni pijanac ne bi mogao usporediti, nešto su sasvim drugo.
I što je najgore od svega, sve je to činilo Nissan Juke kao automobil koji je tržište objeručke prihvatilo.
Hmmm…
Uglavnom, Nissan Juke i Datsun 240Z moguće je usporediti jedino u šali. No u Nissanovom odjelu marketinga očito ne misle tako, jer su se upravo ovih dana jedan i drugi automobil našli u sklopu iste rečenice. Odnosno na istoj kompjuterski-generiranoj slici koja za cilj očito ima predstaviti novo vrijeme i podsjetiti na neka prošla i slavna vremena.
I koliko god se trudio, stvarno ne mogu pronaći poveznicu između sportskog automobila s 220 konjskih snaga jakim „rednim šestakom“ s 2,4 litre zapremine i novokomponiranog CrossOver užasa koji podrazumijeva hrpetinu plastike, par ekrana i sićušni motor s tri cilindra, jednom litrom zapremine i 112 konja. A upravo tu su usporedbu od strane Nissana donijeli ljudi koji se danas već poslovično bez ikakvog srama oslanjaju na slavnu povijest, dok s druge strane u sadašnjosti pokušavaju prodati plastično sr… Hmmm… Bolje da se cenzuriram.
Istini za volju, Nissan Juke Rally Tribute Concept u ovim trenucima i dalje postoji samo kao ideja. I to ona virtualnog tipa. A to pak u prijevodu znači da se ovaj automobil na kraju krajeva možda i neće pojaviti u stvarnosti.
Ali s obzirom na Juke GT-R i neke pomalo poremećene izvedenice njegove sestre Micre, ne bi trebalo nikoga čuditi ako se ova virtualna blasfemija pojavi u sklopu Nissanove ponude opreme za model Juke. Ili pak u sklopu neke „specijalne“ edicije modela.
Nije li to već u teoriji nepotrebno?
Ili bolje rečeno tužno?
