Porsche predstavio niz zanimljivih noviteta
Iako se na površini doima kako Porsche i nema nekih pretjerano zanimljivih automobila za otkrivanje na ovogodišnjem sajmu automobila u Ženevi, u poznatoj evolucijskoj maniri njemački je proizvođač izašao s nekoliko modela koji se svakim korakom sve više približavaju perfekciji. Sumnjamo da bi se itko požalio na sljedeća tri noviteta.
Naravno, ono što Porsche čini Porscheom i tako će uvijek biti bez obzira na prodajne brojke koje idu u korist nekih drugih modela, kultna je 911-ica – sportski automobil koji i dalje ponosno stoji kao referenca u klasi. Aktualna generacija, pod čime podrazumijevamo nedavni redizajn, izgleda besprijekorno i usuđujemo se reći jedan je od rijetkih automobila čija raznolika paleta izvedbi uspijeva „pokriti” tako veliki broj rivala. Pritom se u toj velikoj ponudi, koja seže od osnovne Carrere do „hardcore” mašina za trkaću stazu u vidu GT3 RS verzije, takozvana Targa i dalje donekle drži sjene, što je šteta jer svojevrsna kombinacija kupea i kabrioleta spaja dva svijeta u poprilično primamljiv paket. Posebno primamljiv ako govorimo o novoj izvedbi Targa 4 GTS, koju je Porsche predstavio u vrlo interesantnoj nijansi plave boje nazvane Miami Blue, opremljenoj SportDesign paketom optičkih dodataka. Cijena takve 911-ice iznosi 138.200 dolara i tu nažalost ova priča za većinu nas završava.
Za još nekoliko desetaka tisuća više, točnije 184.400 dolara Porsche nudi svoje viđenje sportske limuzine koja je ujedno i pravi štedljivac, barem to obećava. Radi se o izvedbi Panamere opremljene hibridnim pogonskim sklopom, a ovoga puta argument za odabrati upravo taj model prilično je uvjerljiv. Radi se, naime, o najsnažnijoj Panameri ikada proizvedenoj, što u prijevodu znači 680 KS i 850 Nm okretnog momenta, kao proizvod 4,0-litrenog V8 motora s dva turbopunjača, uparenog sa 8-stupanjskim prijenosnim sustavom s dvostrukim kvačilom, te kombiniranog s elektromotorom. Kako se radi o prilično velikom i teškom automobilu namijenjenom prevoženju četiri odrasle osobe s pripadajućom prtljagom, nemoguće je ne ostati impresioniran informacijom da je Panamera Turbo S E-Hybrid sposobna uloviti stotku za 3,4 sekunde i nastaviti ubrzavati sve do 310 km/h, te istovremeno ponuditi autonomiju u električnom načinu rada od pedesetak kilometara. Novopridošlica u Panamerinoj gami dolazi standardno opremljena zračnim ovjesom, keramičkim kočnicama, 21-colnim kotačima, Porsche Dynamic Chassis Control Sport sustavom, sustavom ciljanog usmjeravanja okretnog momenta i tako dalje, dok Executive izvedba s duljim međuosovinskim razmakom uz to obećava i sustav zakretanja stražnjih kotača.
Koliko god impresivna hibridna izvedba Panamere bila, središnje mjesto na izložbenom prostoru ženevskog auto sajma pripao je Sport Turismo modelu, ujedno i najvećem iznenađenju proizašlom iz Porscheove radionice u posljednje vrijeme. Kao konkurent Mercedes-Benzovom CLS-u u Shooting Brake izdanju, Panamera Sport Turismo zanimljiv je samim time što dolazi od proizvođača kojemu karavani nikako nisu u opisu dosadašnjeg poslovanja, niti su dio njegove inače bogate tradicije. Unatoč tome što je prvijenac, automobil izgleda prilično fantastično i zadržava veliki dio elemenata predstavljenih na konceptnoj verziji iz 2012. godine. Promatrajući profil i stražnji dio Sport Turisma, lako je zaključiti da je cilj bio podariti ovom karavanu sportski karakter koliko je to moguće, a kupeovska linija krova i aktivni spojler ukazuju na koketiranje s takozvanom shooting brake klasom, dok bi za potpunu pripadnost ipak trebalo ukloniti jedan par vratiju. Kako se ipak na kraju dana radi o praktičnijoj verziji Panamere, valja spomenuti obujam prtljažnika koji sada iznosi 520 litara (do 1390 litara uz sklopljena sjedala), više prostora za glave putnika, ali i novost u vidu opcije prevoženja trećeg putnika na stražnjoj klupi.
