Revology je novi Mustang iz ’65
Iako zvuči zbunjujuće, zapravo je stvar poprilično jasna – na sličan način na koji ekipa iz Singera udiše novi život u stare 911-ice, istu stvar radi i ekipa Revologya s Fordovima. Jedina je razlika što oni ne rade restauraciju nego izgrađuju vozilo od nule. Da, od nule!
Mnogi smatraju da današnji automobili nemaju “dušu” kao stari, jednostavno da su masovnom proizvodnjom izgubili jedinstvenost koju imaju stari auti. Iako bi se o tome moglo raspravljati, ipak možemo reći da su klasici ipak više posvećivali pažnju detaljima. Ako novi auti nemaju dušu, logičan je povratak korijenima – međutim tu nastaju problemi: stari automobili “ne idu” dobro kao novi, nisu udobni kao novi, nemaju ležanje novih automobila – dime, bruje, brundaju i na kraju krajeva – to su stari automobili. Zavariti staru karoseriju na novu šasiju ne mijenja stvari – potreban je potpuni (re)build. Filozofija ovakvih prerada je sljedeća: osjećaj u prerađenom automobilu mora biti isti kao i u originalu ali uz što veće približavanje modernoj tehnologiji – u osnovi – napravimo takav automobil najbolje kako ljudska ruka može. Ova filozofija se nadopunjuje s još dvije pretpostavke: beskompromisna posveta detaljima i – novac nije upitan, tj. – košta koliko košta.
Na takav način britanski Eagle proizvodi nove-stare Jaguare E-type, a kalifornijski Singer prerađuje stare 911-ice. Cijena? Prava sitnica: Eaglovi se vrte oko pola milijuna funti (plus-minus koja stotina tisuća), a Singeri otprilike isto tako samo u dolarima. A sada Americana uzvraća udarac: Revology s Floride istoj filozofiji pristupa s izgradnjom legendarnog Mustanga iz 1965.
Međutim ekipa iz Revologya ne restaurira stare Mustange nego ih sastavlja od nule, što se odnosi i na karoseriju i na suvremenu šasiju. Ovjes je moderan, barem za američke standarde, tako da su spiralne opruge zamijenile lisnate, a doboše samoventilirajući diskovi. Osvjetljenje vozila je LED, a detalji interijera su updateani iako u skladu s filozofijom “staro, a novo” nisu narušavani u odnosu na original. Ali svejedno možete birati opciju s Bluetoothom i suvremenim audio sustavom.
Ono što nas najviše zanima je srce: motor je 302 Windsor V8 s direktnim ubrizgavanjem koji proizvodi 265 KS i 406 Nm momenta. Možda nije neka zadivljujuća snaga, ali treba imati na umu da Revology daje jamstvo od 100 tisuća milja na pogon.
Od ostale opreme treba spomenuti, naravno klimu koju su Amerikanci imali još dok je kod Europljana grijanje bila dodatna opcija, električni prozori i sjedala te keyless opcija.
Na kraju ostaje pitanje cijene: oko 120 tisuća dolara (plus-minus koja tisućica). Iako je cijena poprilično paprena, treba imati na umu da ovo nije običan Mustang, a i ne samo to: Revology je i dalje tek petinu cijene Singera ili Eaglea.
