Tržište rabljenih automobila prepuno je vozila s nepoznatom prošlošću, a među njima posebno mjesto zauzimaju bivši taksiji. Takvi automobili često se prodaju kao uredno održavana privatna vozila, iako iza sebe imaju stotine tisuća kilometara gradske vožnje i tisuće sati rada u zahtjevnim uvjetima.

To ne znači da je svaki bivši taksi loš automobil. Mnogi su redovito servisirani i tehnički održavani bolje od prosječnog privatnog vozila. Problem nastaje kada prodavatelj pokušava prikriti stvarnu namjenu vozila ili kada je kilometraža korigirana kako bi automobil izgledao privlačnije potencijalnim kupcima.

1. Kilometraža ne odgovara stanju automobila

Prvi znak često je nesklad između prikazane kilometraže i stvarnog stanja vozila. Automobil star pet ili šest godina s navodnih 150.000 kilometara ne bi smio pokazivati ozbiljne tragove istrošenosti. Ako je unutrašnjost vozila vidljivo pohabana, a kilometraža djeluje neuobičajeno nisko, vrijedi dodatno istražiti njegovu povijest.

Taksi vozila nerijetko prelaze između 60.000 i 100.000 kilometara godišnje. To znači da automobil nakon nekoliko godina rada može imati više od pola milijuna kilometara, iako na instrument ploči stoji znatno manja brojka.

2. Izlizan volan, mjenjač i papučice

Jedan od najboljih pokazatelja stvarne kilometraže je stanje dijelova koje vozač svakodnevno dodiruje. Kod automobila koji je prešao relativno umjeren broj kilometara koža na volanu trebala bi zadržati svoju teksturu i izgled.

Ako je površina potpuno uglačana, sjajna ili ispucana, postoji mogućnost da je vozilo korišteno mnogo intenzivnije nego što pokazuje instrument ploča. Isto vrijedi za ručicu mjenjača, tipke na upravljaču te gumene obloge papučica koje često otkrivaju stvarni opseg korištenja.

3. Vozačko sjedalo često otkriva najviše

Taksisti tijekom jedne smjene mogu više puta ulaziti i izlaziti iz vozila. Nakon nekoliko godina takvog korištenja bočni oslonci sjedala postaju izlizani, spužva u sjedalu se deformira, a sjedalo gubi prvobitni oblik.

Upravo zato vozačko sjedalo često govori više o stvarnoj prošlosti automobila nego kilometraža prikazana na instrument ploči. Ako sjedalo izgleda kao da je prošlo nekoliko stotina tisuća kilometara, a automobil navodno ima tek 150.000 kilometara, razlog za oprez svakako postoji.

4. Tragovi uklonjene taksi opreme

Većina taksi vozila opremljena je dodatnom opremom poput taksimetra, radio veze, GPS uređaja ili terminala za kartično plaćanje.

Prije prodaje takva se oprema uklanja, ali tragovi često ostaju. Sitne rupe od vijaka, ostaci nosača taximetra ili neobični otvori na armaturi i središnjoj konzoli mogu ukazivati na to da je automobil nekada imao potpuno drukčiju namjenu.

5. Tragovi na krovu od nekadašnje taksi oznake

Taksi oznaka na krovu često godinama stoji na istom mjestu. Nakon uklanjanja mogu ostati razlike u nijansi laka jer je dio krova bio zaštićen od sunca i vremenskih utjecaja.

Ponekad ostaju i tragovi ljepila, sitne ogrebotine ili oštećenja prozirnog zaštitnog sloja. Takvi tragovi najčešće se mogu uočiti na dnevnom svjetlu kada se automobil promatra iz različitih kutova.

6. Izlizan lak ispod ručki stražnjih vrata

Ovo je detalj koji mnogi kupci potpuno zanemaruju. Kod privatnih automobila stražnja vrata koriste se znatno rjeđe nego prednja, dok su kod taksija upravo ona u stalnoj uporabi.

Tijekom godina stotine ili tisuće putnika otvaraju i zatvaraju vrata, često noseći ključeve, torbe ili druge predmete. Posljedica su sitne ogrebotine, matirana površina i vidljiva istrošenost laka ispod i oko ručki stražnjih vrata.

Ako je taj dio vozila osjetno više istrošen od ostatka karoserije, riječ je o detalju koji može otkriti mnogo o prošlosti automobila.

7. Stražnja sjedala izgledaju bolje od vozačkog

Na prvi pogled to možda zvuči neobično, ali kod taksija je sasvim uobičajeno. Vozač provodi tisuće sati za upravljačem, dok se putnici izmjenjuju na različitim mjestima.

Zbog toga nije rijetkost vidjeti automobil s izrazito istrošenim vozačkim sjedalom i relativno očuvanom stražnjom klupom ponajviše iz razloga što se u taksi vozila često stavljaju presvlake na stražnju klupu kako bi se očuvala originalna sjedala.

.

foto: CarScoops

8. Servisna povijest skriva važne odgovore

Servisna dokumentacija može otkriti mnogo više nego što većina kupaca misli. Datumi servisa i evidentirana kilometraža često pokazuju koliko je automobil godišnje prelazio kilometara.

Ako dokumentacija pokazuje da je vozilo u pojedinim godinama prelazilo iznimno velike udaljenosti, postoji mogućnost da je bilo korišteno u profesionalne svrhe, uključujući taksi službu.

9. Provjera baza podataka i tehničkih pregleda

Danas postoje brojne baze podataka koje omogućuju provjeru povijesti vozila. Podaci s tehničkih pregleda, servisa i ranijih registracija često mogu otkriti neslaganja u kilometraži ili druge zanimljive informacije.

Takve provjere ponekad pokažu da je automobil bio registriran za komercijalni prijevoz putnika ili da je tijekom godina prošao znatno više kilometara nego što prodavatelj tvrdi. Jedan od takvih načina provjere povijesti automobila je i CarVertical.

10. Posebno obratite pažnju na određene modele

Neki modeli tradicionalno su među najpopularnijim taksi vozilima u Europi i u Hrvatskoj. Razlog je njihova pouzdanost, udobnost i niski troškovi kupovine i održavanja.

To naravno ne znači da je svaki primjerak bivši taksi, ali kod modela poput Mercedesove E-klase, Škode Octavije ili Superba, Volkswagen Passata ili Dacie Logan MCV preporučljivo je provjeriti povijest vozila detaljnije nego inače.

Kupnja rabljenog automobila ne bi se smjela svoditi samo na pogled na kilometražu i nekoliko fotografija u oglasu. Volan, sjedala, stanje laka, servisna povijest i brojni sitni detalji često govore mnogo više od onoga što prodavatelj navodi u opisu vozila.

Upravo ti detalji mogu otkriti da je automobil godinama radio kao taksi, čak i kada nitko o tome ne želi govoriti. Što više tragova pronađete na jednom vozilu, veća je vjerojatnost da njegova prošlost nije onakva kakvom se predstavlja u oglasu.