Ovo je prvi SUV legendarnog britanskog brenda, i njihov drugi električni automobil nakon hypercara Evija. Atraktivno dizajniran razvija okruglo 600 KS, do stotke ubrzava za tri sekunde, a očekuje se kako će mu početna cijena biti oko 120.000 eura.

Ovaj potpuno novi električni automobil prepun je tehnologije usmjerene na performanse, i naprednih značajki automatizirane vožnje, koje ga zajedno čine jednim od najfuturističkijih SUV-ova ikada napravljenih. Novi Eletre je visokoperformasna alternativa za modele poput Tesle Model X, Audija e-tron S, BMW-a iX M60 i Forda Mustang Mach-E GT.

Prvi SUV proizvođača poznatog po roadsterima i kupeima nije samo podignuti sportski automobil, a nije ni kutijasti terenac. Ima nagnutu liniju krova nalik kupeu i gotovo poput skulpture oblikovana vrata, dok sve to podupiru ogromni aluminijski naplatci dimenzija do 23 inča, kakvi mogu pripadati samo sportskom SUV-u.

SUV-ovi agresivnog izgleda nisu novost, ali namrgođeni farovi Eletrea, ultra-oštri nabori na braniku i futuristički otvori za zrak trebali bi biti dovoljni da Lamborghini Urusu objese vilicu, a razvojnom timu talijanske tvrtke priušte nekoliko besanih noći… Lotus kaže da je Eletre dizajniran da propušta zrak kroz elemente karoserije kako bi se smanjio otpor – baš kao na hiperautomobilu Evija.

Ok, dakle, Eletre nema nikakve kavernozne izreze na stražnjoj strani kao taj automobil, ali nije niti potrebno biti školovani inženjer aerodinamike da se uoče otvori na prednjem braniku, haubi, te iza blatobrana i bočnih prozora. Treba priznati kako su u Lotusu ipak uspjeli ovu 5,1 metar dugu grdosiju stvoriti svježom i atraktivnom.

Ostali zgodni aerodinamički trikovi uključuju skriveni stražnji spojler koji se otvara pri velikim brzinama i spojlere na krovu nalik perajama, koji su posebno dizajnirani da ne ometaju ugrađene senzore na automobilu. Eletre podiže Lotusove često spartanske interijere na novu razinu. Dizajn kabine orijentiran na performanse tehnički je vizualno lagan, koristeći premium materijale uz također premium izradu.

Prikazan je s četiri pojedinačna sjedala, a kad krene u prodaju kupcima će biti dostupan i uz tradicionalniji raspored s pet sjedala. Iznad glava je fiksni panoramski stakleni krovni otvor koji dodatno doprinosi osjećaju svijetle i prostrane unutrašnjosti.

Uzdignuta središnja konzola trebala bi učiniti da se vozač i putnici osjećaju učahureno kao u tradicionalnom sportskom automobilu, dok ogromni panoramski središnji dodirni zaslon od 15,1 inča (koji se preklopi kada ga se uključi/isključi) izgleda kao da je došao ravno iz neke velike otmjene limuzine. Postoje dva dodatna zaslona, jedan za vozača, a drugi za suvozača, i head-up zaslon proširene stvarnosti.

Tu je i dodatni zaslon osjetljiv na dodir između stražnjih sjedala. Novi SUV dolazi s dva električna motora (jedan pokreće prednje, a drugi stražnje kotače). Zajedno proizvode 600 KS – dovoljno da Eletre ubrza od 0-100 km/h za manje od tri sekunde i potegne do 260 km/h.

Zahvaljujući velikoj bateriji (100kWh+) doseg je preko 600 kilometara. To je gotovo jednako kao što nude BMW-a iX M60 i Tesla Model X Plaid, i nevjerojatnih preko 200 km više nego što može prijeći Audi e-tron S. Eletre također ima snažan električni sustav od 800 V (isti napon kao u Porsche Taycanu) koji omogućuje punjenje na brzim javnim brzim punjačima snage od 350 kW.

Tako se baterije mogu dopuniti od 10-80% za manje od 20 minuta. Dolazi s četiri pretprogramirana načina vožnje: Range, Tour, Sport i (prvi put u Lotusu) Off-Road. Ovi načini prilagođavaju postavke motora i upravljanja, te prilagođavaju visinu standardnog zračnog ovjesa kako bi ga učinili što ugodnijim.

Naravno, kao što bi se očekivalo od otmjenog SUV-a, tu je i mnogo dodatne opreme. Dostupne su karbonske keramičke kočnice koje se odupiru slabljenju moći kočenja tijekom vožnje na trkaćim stazama (što je kod ovakvih teških vozila čest slučaj). zajedno s upravljanjem na stražnjim kotačima kako bi automobil bio lakši za manevriranje u gradu. Nude se i aktivni stabilizatori koji sprječavaju naginjanje automobila u brzim zavojima.

Tu je i napredni stražnji diferencijal koji može pomoći u slanju snage na onaj stražnji kotač koji ima više gripa. Vidjivi senzori Lidara čine dio sustava pomoći vozaču ADAS i omogućuju automobilu da se sam vozi u određenim ‘geo-ograđenim’ područjima, gdje lokalni zakoni dopuštaju da se nadzor nad vožnjom prepusti tehnologiji. U prodaju će ovaj zanimljivi SUV krenuti 2023. i trebao bi koštati oko 120.000 Eura.