Ovo su najbolji motori u 2015.
Da…opet je došlo (i prošlo) doba godine kada se biraju najbolji pogonski strojevi na svijetu. Uglavnom, pobjednici su tu, pa zaljubljenici u pojedine marke mogu početi trljati rezultate u lica „nevjernika“, a i proizvođači automobila (opet) mogu započeti marketinške ratove.
Dakle svijet je (i opet) u balansu.
Svi znamo za najpoznatiji izbor u svijetu automobila – onaj za automobil godine. Ta ispolitizirana manifestacija koju iz godine u godinu kroz medije provlače auto-novinari diljem planete, koji u kolaboraciji s debelom svitom „znalaca“ pokušavaju povećati prodaju pojedinim proizvođačima automobila jednostavno ne posustaje. No neka im bude, jer ako već ništa drugo, barem kroz svijet automobila ne promiču „žensku potlačenost“ u svijetu, kao što to rade neki drugi suci i porote.
Nekima će možda biti čudno zašto s toliko sarkazma pristupam izboru za automobil godine, no kako ne bih, kada iz godine u godinu takvu titulu odnose automobili koji već nekoliko mjeseci kasnije pune gornje redove tablica koje podrazumijevaju nepouzdanost.
Tome u prilog idu npr. europski izbori poput Peugeota 307 i 308, te Alfe 147 i 156 (za koje svi znamo kolika su „lutrija“ za kupiti), a ne treba zaboraviti ni Fiatove modele Punto i Cinquecento, te Ford Mondeo (iz 1994. godine) kao jedan od najnepouzdanijih automobila svih vremena.
Naravno da svjetski automobili godine također nisu baš najsvjetliji primjeri auto-industrije, jer se tijekom proteklih godina na prvom mjestu našlo nekoliko u najmanju ruku čudnih odabira poput Hyundai Sonate, Dodge Chargera i Nissanovog modela Leaf. No tako to valjda mora biti, pa s obzirom na poznavanje tematike i kriterija koji cijelu priču prate jednostavno na sam spomen izbora za automobil godine okrećem stranicu (ili očima).
S druge strane tog izbora za miss-automobila (hmmm…dobra ideja) stoji izbor najboljih motora za svaku pojedinu godinu.
Sama manifestacija krenula je 1999. godine kao inicijativa od strane nekolicine auto-novinara koji znaju o čemu pričaju, a s obzirom na rezultate i pobjednike, nimalo ne čudi da se tradicija održavanja ovog izbora nastavila do danas.
Tijekom godina su pobjede nosili raznorazni proizvođači automobila, koji su u sklopu raznoraznih kategorija odnosili pobjede. Od prvog izbora do danas je najuspješniji proizvođač BMW, koji s ukupno 62 nagrade u nekoliko kategorija uvjerljivo stoji na prvom mjestu. Drugi je V.A.G. grupacija, odnosno Volkswagen, Audi i Porsche, koji su nagrade za najbolje osvajali čak pedeset puta manje, a treće mjesto dijele Alfa Romeo, Ferrari i FIAT (odnosno još jedna korporacija).
Uglavnom, na listu su se tijekom godina upisivali i neki drugi proizvođači automobila poput Toyote, Honde i Forda, a čak je i McLaren među nagrađenima našao svoje mjesto – i to čak dvaput.
Uglavnom, kako se izbor za miss-mehanike i tehnologije nastavio i ove godine, te je u manje-više standardnim kategorijama izlučio pobjednike.
…pa da ne bi rekli da s hrpom glupavog i dosadnog teksta kupujemo vrijeme i zadržavamo vas na stranici, eto i pobjednika po kategorijama:
Motori ispod 1 litre zapremine: Ford 999 cm3 3-cilindrični Turbo
Motori od 1 do 1,4 litre zapremine: PSA peugeot-Citroën 1,2-litarski 3-cilindrični Turbo
Motori od 1,4 do 1,8 litara zapremine: BMW 1,5-litarski 3-cilindrični Hibrid
Motori od 1,8 do 2 litre zapremine: Mercedes-Benz-AMG 2-litreni Turbo
Motori od 2 do 2,5 litre zapremine: Audi 2,5-litreni 5-cilindrični Turbo
Motori od 2,5 do 3 litre zapremine: BMW M 3-litreni 6-cilindrični Turbo
Motori od 3 do 4 litre: McLaren 3,8-litarski V8 Twin Turbo
Motori iznad 4 litre: Ferrari 4,5-litarski V8
„Zeleni“ motor: Tesla električni motor
Najbolji novi motor: BMW 1,5-litarski 3-cilindrični Hibrid (BMW i8)
Najbolji performance-motor: Ferrari 4,5-litarski V8
Dakle nekih pretjeranih iznenađenja zapravo i nema, no u svakom slučaju vrijedi napomenuti kako nije baš svakodnevna pojava da pojedini motori pobjeđuju u više od jedne kategorije (što je za BMW uspjelo).
Uz BMW vrijedi spomenuti i Ford, koji sa svojim motorom u kategoriji ispod jedne litre zapremine titulu najboljeg osvaja već treću godinu zaredom, što pak govori dovoljno o samom motoru i tehnologiji i trudu koji je u izradu i razradu otišao. Ostatak je manje-više poseban samo po plasmanu, odnosno po pobjedi, tako da oko toga ne bih trošio puno riječi.
Uglavnom, BMW će (i opet) moći započeti medijski rat s Audijem i Mercedesom, dok Subaru i Bentley kao jedni od aktera sličnih marketinško-provokativnih inicijativa ove godine ostaju sa strane.
Bilo kako bilo, ovo natjecanje za mnoge ima smisla, te ako već ništa drugo, ne djeluje toliko ispolitizirano kao što je to npr. slučaj s izborom za europski (i svjetski) automobil godine.
Stoga ne treba okretati stranicu, već vrijedi čestitati pobjednicima i nadati se da će i u 2016. godini postojati ovaj izbor.
